高速齿轮噪声测量与频谱分析

本文就高速双圆弧齿轮的噪声频谱特性进行分析讨论。试验在上海吴淞化工厂K-350空压机机组上进行,该机增速齿轮传递功率为1700KM、圆周速度为70m/sec,79年底投运,累计运行时间近二万小时,运转平稳。现场噪声测试记录之后,经快速福里哀变换即(F.F.T.)处理,得出噪声频谱。测试中还着重改变润滑油温度,实现在不同的润滑油粘度的工作条件下,就高速齿轮噪声频谱变化特点进行分析讨论。试验分析表明,高速齿轮工作时处于宽带连续频谱状况,且在啮合频率处占为声强主峰。随着油粘度变稀,在齿轮回转频率和啮合频率处的声压亦相应下降,如油温从35℃上升到55℃、前述频率成份的噪声均可降低5～6db,但随着油温上升,油粘度继续减薄,声压又出现回升趋势。作者分析认为,在高速齿轮中出现粘度与声压变化关系,显然与低速齿轮中情况不同,该现象可能是由于高速齿轮的润滑油急速飞溅撞击和轮齿啮合时产生所谓“油泵效应”的剧烈挤油作用引起的,并且由此在整个齿轮噪声中占主导地位,使声压下降。但是随着油粘度继续变薄,齿间油膜随之减小,阻尼特性减弱,使动载对振动影响明显,致齿轮不同频率成份噪声又有些回升趋势。本试验所得一些成果,对研究高速齿轮中降低噪声的措施是较为有益的。     

φ160汽轮机滑动轴承静特性的初步试验及分析

一、概述一九八三年第四季度,在我所产品试验室新建立的轴承试验台上进行了φ160滑动轴承性能试验。这次试验主要内容是测试轴承的静特性,即在不同载荷作用下,测量相对偏心     

改进型袋式轴承静动特性试验研究

0 前言石洞口二电厂安装的超临界600MW机组是引进ABB公司的产品,从引进产品时带进的技术资料中了解到,该公司制造的超临界600MW机组中的大型轴承大部分采用改进型袋式轴承,只有较小尺寸的轴承才选用普通型袋式轴承,一般尽可能不用可倾瓦轴承。所谓袋式轴承就是在普通圆轴承两侧中分面处开两个油袋,袋深接近轴承间隙。而改进型装式轴承又在普通型袋式轴承的基础上,缩短两侧油袋弧长使轴承承载区夹角由普通型袋式轴承的60°增加到110°,并将双侧进油改为单侧进油。据国外有关文献报道:改进型袋式轴承除具有稳定性较好的特     

改进前后4号轴承静特性的试验研究

改进前后４号轴承静特性的试验研究董富庆１前言我厂自１９８２年制造引进型３００ＭＷ机组以来已陆续投运了１０多台，这些机组在各电厂已安全运行了多年，深受电厂用户欢迎。由于受到设计制造和安装施工质量等因素的影响，引进型３００ＭＷ机组在各电厂的运行情况各不相...     

125MW汽轮机后轴承座刚度试验

一、问题的提出125MW汽轮发电机组轴系由高中压转子、低压转子、电机转子和励磁机转子所组成。除低压转子外,各转子两端分别由两轴承支承,而低压转子的前端则是与中压转子刚性连接后共同借助于2~*轴承支承。该机的汽轮机低压转子后轴承(3~*)与电机前轴承(4~*)在同一轴承座上。该机四根转子,七个轴承的分布如图1所示:     

高速重载滑动轴承试验

1 前言高速重载滑动轴承的设计与试验研究课题是航空部七五重点科研项目“航空发动机体内减速器结构完整性”中的一个分课题。该课题包括两个项目:一个是发动机主轴滑动轴承,其攻关指标是轴颈线速度V≤100m/s,比压P≤3.0MPa,第二个项目是行星架齿轮滑动轴承,其攻关指标是轴承润滑面的线速度V≤20m/s,比压P≤6.0MPa。从上述攻关指标可以看出,高速重载滑动轴承要在PV值为≤300MPa.m/s条件下     

高速五块可倾瓦轴承的性能试验

一、前言1984年上海汽轮机厂研究所应上海吴淞化工厂要求,承担了该厂一车间1号机(K350压气机)高速轴承的改进项目,包括设计、试验和现场实机测试等.该机原用椭圆轴承,在屡次大修中发现轴承上半瓦有局部碎     

φ160特殊结构可倾瓦模拟轴承

一、前言安装于山东石横电厂的30万千瓦汽轮机组是我厂引进美国西屋电气公司先进技术制造的首台“156”。由于该机组的3~#轴承是当今国内外新型的组合结构,它的上半是固定式圆瓦,下半是两块活支瓦块。为了探讨该新型轴承的性能特点及能否     

齿轮轴承润滑性能计算及分析

一、前言通常,液体动压轴承的润滑性能计算仅考虑载荷方向垂直向下的情况,也就是载荷角γ=0的轴承静、动特性计算,但是对于齿轮轴承来讲,其载荷方向并不总是垂直向下,尤其在高速齿轮装置中,由于齿轮副在