柴油机排气后处理技术最新进展与发展趋势

柴油机在节能和降低CO2方面具有突出的优势,但如何在不牺牲经济性的前提下有效地降低颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放,以满足未来愈来愈严的排放法规,是柴油机未来发展面临的主要挑战。本文在分析柴油机后处理技术路线的基础上,回顾了柴油机PM和NOx排放后处理控制技术的最新进展,综述了不同技术存在的问题和进一步的发展方向,总结了PM和NOx控制的整合技术。     

庆祖油田套管损坏机理及治理对策

庆祖集油田位于东濮凹陷西部斜坡上,面积约120km^2,已探明含油面积6.0km^2,地质储量458×10^4t。随着开发时间的延长,油水井套管状况逐年变差,套管损坏日益严重,注采井网遭受破坏,造成注采失衡,减少控制的储量,研究分析油水井套管损坏因素,加强预防措施,是油田增储上产保持持续发展的一项重要工作。     

车用多缸直喷柴油机燃用二甲醚的燃烧和排放特性研究

开展了4缸直喷柴油机燃用二甲醚时的燃烧和排放特性的研究。结果表明，适当增加喷油器伸出缸盖底平面的距离，采用流通截面较大的喷油器，降低启喷压力，可以提高CA498发动机燃用二甲醚时的热效率。燃用二甲醚时，发动机缸内的最大爆发压力和压力升高率低于燃用柴油时的情况。二甲醚发动机在所有工况下均可实现无碳烟排放，NO，排放约为柴油机的50％，CO和HC排放与柴油机相当。试验结果表明二甲醚是一种高效、低排放、燃烧噪声低的柴油机新型代用燃料。     

注水沉降器在现场中的应用

油田注水时,由于管线经过长时间的注水,管壁形成了很厚的一层垢,垢片随注水自然脱落,卡在水表上,造成注水量不准确和修复水表工作量,利用注水沉降器解决该问题,达到正常注水。     

庆祖油田油井腐蚀调查与认识

庆祖油田开发已进入中高含水期,井筒腐蚀日愈突出,防腐机理和井筒防腐措施的研究,是下步油井腐蚀治理的关键。通过近年来几种防腐措施的效果分析,优选出经济适用的防腐手段。     

商用车发展及发动机用油策略

在节能、环保和经济的全面推动下,商用车柴油机技术得到迅速发展．这对润滑油的性能产生深远影响,对柴油机油质量等级的选用提出挑战。本文详细阐述了不同柴油机技术及其采用对润滑油性能要求。介绍了国内不同排放阶段商用车技术路线,总结了国内商用车柴油机用油现状,为了合理、有效利用柴油机油,给出了适合采用不同技术国内商用车用柴油机油质量等级。     

乙醇选择性还原NOx的组合催化剂研究和应用

为了解决富氧条件下NOx排放问题，在发动机台架上对以乙醇作为还原剂时Ag／Al2O3的特性进行了实验研究，同时对Ag／Al2O3＋Cu／TiO2和Ag／Al2O3＋Cu／TiO2＋Pt／TiO2两种组合催化剂降低NOx的效果进行了对比分析。研究表明：Ag／Al2O3具有很好的NOx去除活性；与Ag／Al2O3＋Cu／TiO2相比，Ag／Al2O3＋Cu／TiO2＋Pt／TiO2催化剂组合具有更好的去除NOx并抑制THC和CO排放升高的综合性能。将Ag／Al2O3＋Cu／TiO2＋Pt／TiO2应用在实验发动机上，在EurolHESC工况下取得了64％的稳态Nq转化效率，并保持THC和CO排放基本不变。另外，本文也分析了组合催化剂对微粒（PM）各组分的影响。     

庆祖油田外输清堵综合治理

庆祖油田是采油五厂的一个主力开发区块,2004年结束了传统的输水拉油的集输生产方式,采用分时输油集输生产方式。但2008年5月以后因管线内防腐脱落造成整体管线多处堵塞,严重影响了庆祖油田外输干线的正常生产。为解决输油困难问题,工作人员进行了综合性治理。     

自动传动液的应用

"昆仑牌"自动传动液在乘用车自动变速器上的换油周期到达80 000 km,在商用车自动变速器上的换油周期到达60 000 km。同时"昆仑牌"自动传动液可替代8~#液力传动液用于汽车的转向器和减震器上。     

抓监督细节 提高作业成功率

随着油田开发的不断深入,原油产量下滑,储量渐渐枯竭,为维护产量稳定,提高井下作业施工质量是提高企业经济效益的迫切需要。在前期内,质量管理和质量监督工作相当薄弱,质量损失十分惊人,因各类质量事故造成的直接经济损失都在数十万元以上,这不仅增加了成本,减少了企业收益,更降低了企业的生存价值。本文重点如何从监督管理和监督细节上下功夫,发挥其监督职能,减少事故隐患,避免问题的发生,提高作业监督效率和作业质量。