限定爆发压力情况下高增压柴油机工作过程的调整

本文在限定爆发压力情况下,对柴油机工作过程的调整进行了研究,对不同压缩比ε、着火提前角以及燃烧曲线形状进行了最佳化的研究。文章最后以一实例来说明一台高增压柴油机在提高功率时如何进行工作过程参数的调整,使爆发压力限定在允许范围内,同时又使柴油机具有良好的经济性。又以试验结果证实了这种方法的可用性。     

增压柴油机两种新型配气凸轮

增压柴油机要求配气凸轮必须具有较大的时间截面和良好的动力学性能,一般常用的配气凸轮很难同时满足上述两方面的要求。本文针对增压柴油机配气凸轮的特点,提出了两种适用于增压柴油机的新型凸轮,阐明了基本原理,给出了计算公式,拟定了计算方法,最后以实例表明了这两种新型凸轮的实际效果。     

柴油机配气凸轮的设计与实践

本文论述了柴油机配气凸轮设计应考虑的两方面问题:一方面是配气凸轮对柴油机整机性能的影响,另一方面是对柴油机配气机构动力学性能的影响。提出应用电子计算机在设计阶段预测这两方面性能的方法,而且文中还对计算结果和实测值进行了对比,证实了这种方法在实际应用中所取得的效果。     

一个内燃机世家——奥地利的毕兴格家族

在奥地利有一个在国际内燃机界享有盛名的内燃机世家——毕兴格(Pischinger)家族。在这个家族中出现了三位著名的内燃机教授,他们是安东·毕兴格(Anton·Pischinger)、弗兰茨·毕兴格(Franz·Pischinger)和鲁道夫·毕兴格(Rudof·Pischinger)。其中七十九岁高龄的安东·毕兴格教授是另外两位教授的叔叔,而弗兰茨·毕兴格则是鲁道夫·毕兴格的堂兄。这     

增压四冲程柴油机热力过程计算与实测结果的比较

本文对两台机车增压柴油机各种参数、气缸及排气管内压力曲线以及各种特性曲线进行了实测与计算间的大量对比,同时还与CIMAC和AVL有关程序的相应计算结果进行了比较。本文详细地报道了这些结果。     

内燃机气门几何开启截面的计算

本文给出计算一般内燃机锥形气门开启截面的准确公式,通过对它们的简化得到了简化公式,并将它们与迄今常用的公式进行了对比,证明这些简化公式具有较高的精度。