排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
为了探讨高温气化装置产生合成燃气的可行性,对卵石床气化器进行改造,增加了气化器自身加热器,对气化器直接加热。进行了木屑高温空气气化热态实验,获得升温曲线。试验表明:利用自身加热器可以快速的将炉内温度升高到1200℃,并且能够节省升温时间,很好的满足高温气化的要求。 相似文献
2.
为缩短燃气灶的研发周期、降低研发成本、进一步提高燃气灶热效率,以旋流燃气灶为对象,以甲烷为燃料,利用Fluent模拟软件,研究了锥角和锅支架高度、一次空气系数因素对燃气灶热效率的影响。模拟结果表明:旋流燃气灶热效率随这三个参数的增大均呈现出先增后减的规律,其最大值分别发生在一次空气系数为0.6、锥角为45°、锅支架高度为22.5 mm时。为确定这三个参数的不同组合对热效率的影响,采用正交试验研究了这三个参数对热效率影响的显著性。试验结果表明:一次空气系数为0.6、锥角为45°、锅支架高度为22.5 mm为最优水平组合。 相似文献
3.
以生物质成型燃料炉为对象,分别燃用玉米秸秆和木质成型燃料,分析其不同点火方式下的点火过程和熄火过程中污染物(NOx,CO)的排放规律。试验结果表明:点火过程,NOx的平均排放量比稳态时的要低,而CO的平均排放量比稳态时的要高。冷炉点火过程,燃用玉米秸秆成型燃料,CO与NOx的质量比随排烟温度呈指数关系减小,燃用木质成型燃料,CO与NOx的质量比随排烟温度呈乘幂关系减小。采用热炉点火的方式,CO的排放量降低一半左右,对于不同的燃料减排NOx要采取不同的措施。熄火过程,NOx的平均排放量很低,而CO的平均排放量是稳态的4倍左右。 相似文献
4.
5.
6.
7.
发动机台架试验冷却系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。 相似文献
8.
9.
1