X4105和X6105柴油机冷却水泵的试验研究

本文分析了发动机离心式冷却水泵的工作条件和结构特点以及提高冷却水泵性能的途径,通过对X4105和X6105柴油机冷却水泵的改进,证明所采取的措施是有效的,性能有了大幅度提高,最高效率达到了46.5%,超过了目前搜集到的几十台国内外冷却水泵的性能。     

发动机液体冷却系统温度状况对功率和经济性以及磨损的影响

气缸壁面温度和传给冷却水的热量是随冷却水温度变化的,因此,冷却水温影响着发动机的功率、经济性,以及气缸—活塞组的磨损。气缸壁面温度和传给冷却水的热量对指示功率的影响是互相矛盾的。冷却水温高时,传给冷却水的热量损失减少,改善了燃料热量的利用,使指示功率提高;但气缸壁     

X6105柴油机增压与非增压工况下活塞温度及温度场的测量

本文介绍用易熔合金法测量x6105柴油机活塞温度、用导电纸测量活塞温度场的试验方法及试验结果.     

冷却液的选择和水垢的预防与清除

1.冷却液为了保证发动机可靠地工作,加入冷却系统中的冷却液应满足如下条件: 1) 冰点低; 2) 沸点高; 3) 比热及导热率大; 4) 加热时体积变化小,且不易蒸发; 5) 不腐蚀零件,不易沉积在零件上; 6) 粘度随温度变化不大; 7) 对胶管不起腐蚀作用; 8) 价格便宜; 9) 无毒。     

高速柴油机冷却介质对流散热的试验研究

按循环供油量进一步强化现代高速发动机的前途取决于燃烧室壁向冷却介质散热的效果。因此,进一步研究该过程的特性与影响因素的相互关系是很迫切的,这将有助于制定气缸——活塞组零件内温度场和热流最佳化的措施。我们的研究目的是用试验方法确定流体动力学和热物理学因素对高速柴油机由燃烧室壁向冷却介质的对流散热系数(一个循环内局部的平均值)的影响。试验验证下面提出的向冷却介质对流散热的物理模型也是一项重要课题,以这个模型作基础还可以对其它发动机所研究的过程进行理论上的概括。在高速柴油机内,向冷却介质的散热可以在单相和两相的条件下进行。对单相散热模型的研究已相当详尽。从对它的研究中可以得出结论,在这里主要影响因     

内燃机液体冷却系统的常见故障及其排除方法

内燃机液体冷却系统发生故障的主要标志是冷却液的减少,这是由于冷却液蒸发、连接水管损坏、水泵水封磨损、散热器芯子或水室损坏等原因造成的。定期检查蒸汽空气阀是提高冷却系统工作可靠性的必要条件,因为蒸汽空气阀工作正常,冷却水的蒸发量就可以大大减少。内燃机过热也会促使冷却水的蒸发量加大。     

内燃机液体冷却系统在冬季条件下的维护保养

在严寒地区使用内燃机时,由于散热器散热量的增加,会使内燃机过冷。当冷却系统内的水结冻时,往往需要更换其中的个别零件,因此,对液体冷却系统必须经常仔细地加以维护。在严寒条件下,内燃机的热状态对燃油消耗率和零件的磨损影响更大,而内燃机的热状态又与冷却系统的工作状况有着密切的关系。