高压油管漏油问题的分析与研究

在柴油机的燃油供给系统中,高压油管是将喷油泵中的高压燃油输送至喷油器的通道。在柴油机运行过程中,受到柴油机点火间隔、喷油脉宽控制MAP以及喷油泵性能等多种因素的影响,高压油管始终处于脉冲高压的恶劣工作环境中,极易出现各类故障。本文以V型8缸单体泵供油系统柴油机的高压油管为研究对象,采用故障树分析(FTA)的方法,针对整车试验过程中出现的高压油管漏油故障,构建了相应的故障树。从高压油管的设计、生产工艺以及使用等三个方面,系统地分析了高压油管漏油故障的根本原因。通过在高压油管的工艺过程中增加清洗工序、烘干工序以及解剖检查工序,有效地解决了高压油管腐蚀漏油的问题,提升了柴油机的安全性和可靠性。     

燃油泵漏油问题的分析与解决措施

针对某机型用燃油泵漏油问题,根据故障现象,从零部件结构着手,结合CAE分析及设计、安装环节复查,对故障的可能原因进行排查。结果表明:与燃油泵连接的壳体形位公差超差,致使燃油泵主动齿轮轴倾斜;随着运行时间累积,倾斜情况加剧,最终导致燃油泵偏磨、漏油。据此提出了相应的解决措施。     

基于改进EMD的齿轮箱故障特征提取方法研究

针对经验模式分解(Empirical mode decomposition,简称EMD)方法在信号处理时普遍出现的端点效应问题,结合齿轮箱早期故障非稳态信号特点,提出了基于分段三次Hermit插值的极值截断法与相关筛选法相结合的改进EMD方法。该方法将信号用分段三次Hermit插值法求取包络线,在距离端点最近的极值点处对包络线及信号进行截断,取中间部分继续处理,将分解后得到的基本模式分量(Intrinsic mode function,简称IMF)与原信号计算相关系数,筛选主要IMF作为进一步分析对象。实验结果表明,本改进EMD方法可以有效提取齿轮箱故障特征。