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对于以增压锅炉为主动力的船舶,需要主蒸汽压力控制系统在电站受到大负荷扰动时有良好的控制能力以维持船舶的稳定航行。以船用增压锅炉燃烧系统的主蒸汽压力为研究对象,运用传统PID、模糊控制和动态矩阵控制(DMC)3种算法对船用增压锅炉的主蒸汽压力系统进行控制,并在SIMULINK平台上完成了电站突卸25%负荷及55%负荷和电站突增25%负荷及55%负荷时系统的仿真,得到了4组响应曲线。分析结果表明:相比于其他两种算法,DMC控制器控制下的主蒸汽压力系统能够更迅速地对负载端的大负荷扰动作出反应,产生的误差更小,稳定时间更短,取得更好的控制效果。 相似文献
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针对现有Hammerstein模型及其改进模型对双输入单输出系统只能提供有限辨识精度的问题,提出一种归一化的双输入单输出(two-input single-output,TISO)Hammerstein系统模型辨识方法,并将其应用于增压锅炉燃烧辨识.在不同的负荷区域内,影响锅炉燃烧的非线性因素具有不同的非线性强度,对于常规TISO Hammerstein辨识模型,使用一组非线性辨识参数无法在多负荷范围内获得较高的辨识精度,因此提出归一化的TISO Hammerstein辨识模型.辨识结果表明,归一化TISO非线性Hammerstein模型辨识方法能够准确描述两输入变量对系统输出产生的影响,大大提高了辨识精度.并且选取一组局部最佳参数进行辨识就可以在多负荷区域内得到较好的辨识精度,证明了所提方法的有效性. 相似文献
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