基于隐含碳视角的中美贸易结构优化研究

中国贸易隐含碳排放量与中国对外贸易结构密切相关。为了减少贸易隐含碳,中国对外贸易结构需要进一步优化。本文以中美贸易结构为研究对象,运用投入产出法测算了2009年中美贸易隐含碳,在隐含碳视角下分析了中美贸易结构合理性,结果表明中国对美国出口贸易隐含碳集中在高隐含碳排放部门,而这样的贸易结构不利于实现中国碳减排目标。基于此,本文提出隐含碳约束下中美贸易结构优化路径,实现调整后比调整前净出口额增加14.31%,净出口隐含碳下降10%。为了减少中美贸易隐含碳排放,中国应该合理调整中美贸易结构,引导加工贸易转型升级并积极鼓励发展服务贸易。     

北京市居民消费直接碳排放及影响因素研究

居民消费直接碳排放是北京市碳排放的重要来源。本文用碳排放系数法测算了2002—2016年由北京市居民消费引起的直接碳排放量,应用L M D I方法对居民消费直接碳排放的影响因素进行了研究。研究结果表明:北京市居民消费直接碳排放总量呈递增趋势,从2002年的1001.64万t增长到了2016年的2663.28万t,城镇和农村居民消费直接碳排放绝对量分别从728.25万t和273.39万t增长到2301.09万t和362.19万t,年均增长率分别为9%和2.03%;能源消费结构变动效应、人均消费水平变动效应、人口规模变动效应是北京居民消费直接碳排放增长的"三大动力",单位支出能耗变动效应、城市化效应是直接碳排放量增长的"两大阻力"。在研究结论的基础上,本文对北京市节能减排提出了相应的政策建议。     

中国低效化石燃料补贴的实证分析——以交通运输化石燃料补贴为例

中国的低效化石燃料补贴不仅造成沉重的财政负担,而且扭曲了化石燃料的价格形成机制,助推了化石燃料的浪费型消费。G20杭州会议确立了全球低效化石燃料补贴改革的基本框架。本文基于中国低效化石燃料补贴自述报告,以交通运输化石燃料补贴项目为例,经由Stata软件分析计算基于成品油价格及价格变动的交通运输化石燃料理论补贴额及分部门补贴额。研究结果表明:从部门维度而言,城市公交实际补贴与理论补贴差额占据交通运输化石燃料整体补贴差额的69.53%,即城市公交部门补贴是交通运输化石燃料补贴低效性的最大成因;从时间维度而言,2011年的实际补贴与理论补贴差额最高,为285.21亿元,其余年份依次为2016年、2012年、2013年、2014年和2015年。在此基础上,本文提出了关于中国低效化石燃料补贴改革的若干建议。     

行业异质性视角下中国碳排放影响因素研究

本文基于资本密集度差异,中国行业碳排放影响因素进行了研究。将国民经济7大行业划分为资本密集型和劳动密集型两种类型;应用LMDI(Logarithmic Mean Divisia Index)方法的两种分解形式,将1995—2014年中国两种类型的产业和7个细分行业CO_2排放变化量分解成5种效应:CO_2排放因子变动效应、能源结构效应、能源强度效应、活动效应和规模效应。研究结果表明:活动效应是资本密集型与劳动密集型行业CO_2排放增长的正向驱动因素;能源强度效应是CO_2排放增长的主要负向驱动因素;能源结构效应对劳动密集行业CO_2排放的抑制作用大于资本密集型行业,但总体作用有限;规模效应的作用方向具有不确定性。细分行业分解结果表明:活动效应促进了除电力行业外的CO_2排放,规模效应和能源结构效应分别对建筑业和电力行业的CO_2排放促进作用最大。在研究结论的基础上,本文为中国行业碳减排提出相应政策建议。