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图1所示为S195柴油机排气阀,材料为耐热钢,图样要求进行整体调质处理后杆端面局部高频淬火,硬度>50HRC,淬硬层深度>2mm。原工艺淬火加热后按常规进行柴油冷却。由于工件表面有残油,因而,在回火时产生大量烟气,严重污染环境,影响职工的身体健康。若增加一道清洗工序,不但消耗能源,而且增加成本,还要多占用车间面积。若选 相似文献
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<正> 一、前言近年来,随着内燃机强化指标的提高,对内燃机排气门锥面的耐磨、耐蚀性提出了更高的要求。对一般气门专用钢材来说,既要满足在高温工作条件下(约700℃左右)的综合机械性能,又要具有良好的耐磨、耐 相似文献
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SaaS服务提供者对租户间提供数据共享服务时,容易造成租户数据的泄露,并且在租户未经许可的情况下,可以非法获取租户的隐私数据。针对上述SaaS服务的缺陷,本文引入了分布式信息流控制(DIFC)安全防护机制,提出了基于DIFC的租户自主授权SaaS层数据隔离与共享模型。该模型强制SaaS服务提供者执行标签比对机制,各租户可以自主划分用户信息级别,定制全球唯一标记。并通过第三方可信标签管理授权服务(AS),细粒度地限制租户间的数据共享操作,并必须经用户授权标签才能访问相应数据。最终本文证明了此模型可以满足租户数据隔离与共享的安全。 相似文献
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钛酸钡是一种重要的功能陶瓷材料,因具有优异的电学性能而被广泛应用于多层陶瓷电容器(MLCC)等电子元器件。本研究以碳酸钡和二氧化钛为原料,采用固相法制备形貌均匀且四方性高的BaTiO3粉体,系统研究了合成工艺(合成温度、升温速率和保温时间)对BaTiO3粉体的影响。通过TG/DTA、XRD和SEM等测试手段对BaTiO3粉体进行表征,结果表明:合成温度主要影响BaTiO3粉体的四方性,保温时间和升温速率主要影响BaTiO3粉体的粒径和粒度分布;原材料经过90 r/min球磨24 h后,在合成温度1050℃、升温速率5℃/min和保温时间3 h的条件下,制备了平均粒径为400 nm、四方性(c/a)为1.009 1的形貌均匀的BaTiO3粉体。本工作为固相法制备高可靠性MLCC用纯BaTiO3粉体提供了良好的研究思路。 相似文献
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本文通过二榀无粘结预应力钢筋混凝土排水管的结构试验,验证设计理论与工程实际是否吻合,确定试制的工程管是否满足工程要求,为大批量生产提供改进依据。 相似文献
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路宇 《机械工人(热加工)》1986,(8)
中小型柴油机气门毛坯是用圆棒料在电热镦机上局部加热成蒜头形状后,经摩擦压力机顶锻成型。其成型模具工作条件恶劣,每分钟要经10多次激冷激热的变化,并且承受较大的压应力。故一般都选用耐热疲劳性和热强性都较好的3Cr2W8V热模钢制造。对于这种模具,常规的热处理工艺为800℃中温预热,1050~1080℃高温加热后 相似文献
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路宇 《中国制造业信息化》1989,(6)
一、前言近年来,随着内燃机强化指标的提高,对内燃机排气门锥面的耐磨,耐蚀性提出了更高的要求。对一般气门专用钢材来说,既要满足在高温工作条件下(约700℃左右)的综合机械性能,又要具有良好的耐磨,耐 相似文献
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近年来,随着内燃机强化指标的提高,对内燃机排气阀锥面的耐磨、耐蚀性提出了更高的要求。对于一般专用钢材来说,既要满足在高温工作条件下(约700℃左右)的高强度,又具有良好的耐磨耐蚀性能,这是难以兼顾的。 CJ-70排气阀(图1)材料为4Cr9Si2钢为母材,锥面堆焊Co 02合金层,既节约了贵重钢材,又提高了气阀的使用寿命。 相似文献
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近年来,国内研究出不少热作模具钢,但是由于供货困难和价格较贵等方面的原因,在气门生产厂家的应用还不很普遍。而3Cr2W8V钢制造的气门模具(图 1),因具有较高的耐热疲劳性和热弹性,所以现阶段用于气成型的模具材料,仍然以3Cr2W8V钢为主。 气门模具的工作条件恶劣,每分钟要经10多次激冷激热的变化,而且承受较大的冲击力。因此要提高3Cr2W8V气门模具的寿命,防止其早期开裂,必须在热处理工艺方面加强探索。 相似文献