用微机进行不同出油阀对VE泵性能喷油过程影响的研究

作者自行开发的软件对在油泵试验台上测得的喷油压力、针阀升程信号进行了数据采集和计算，在试验的基础上提出了分析喷油过程的四个判据，给出了ＡＵ型和ＮＵ型出油阀的性能比较结果。     

通过改进出油阀结构完善喷油泵性能

随着柴油机高压喷射技术的应用,喷油系统穴蚀和二次喷射出现的可能性增加,改进出没阀结构是解决这类问题的有效方法。笔者就已出现的各种油阀型式进行了介绍,并对它们解决这类问题的机理进行了分析。     

用微机进行不同出油阀对VE泵性能及喷油过程影响的研究

作者用自行开发的软件对在油泵试验台上测得的喷油压力、针阀升程信号进行了数据采集和计算,在试验的基础上提出了分析喷油过程的四个判据,给出了AU型和NU型出油阀的性能比较结果     

改善柴油机扭矩特性的探讨

为了提高柴油机的扭矩储备系数，作者通过对喷油泵出油阀削扁密封锥面、削扁减压环带进行大量的试验，最后选择了削扁密封锥面和削扁减压环带相结合的改进方案，并对这种改进后的出油阀进行了喷油泵试验和配机试验．试验结果表明，改进后的出油阀提高了喷油泵的平均有效喷射压力和高压油管内的压力传播速度，增加了最大扭矩工况点的供油量，同时能保持标定工况时供油量基本不变，这使柴油机的扭矩储备系数大大增加．配机试验还表明，改进后的出油阀在提高柴油机动力性的同时，能够保持燃油消耗率和低速时的烟度值基本不变．     

分配式喷油泵的节油技术

本文是“分配式喷油泵的改进”研究课题内容的一部分。文中研完了分配式喷油泵流体动力微切削磨粒磨损及进、出油孔充填过程的液力特性,提出了改变转子出油孔构形来提高转子一套筒副耐磨损性能和获得液力校正油量的新方法。最后通过推广应用的大量实践证明:该泵转子出油孔构形的改进,可显著提高其使用寿命、节油效果和扭矩储备。     

进气终点压力对充量系数的影响

本文把进气终点压力对充量系数的影响和计算方法联系起来,建立了计算充量系数和进气滞后角的精确公式;分析了它们之间相互关系;提出了改进的方案;对进气管道的设计、改进和匹配、提出了不同看法。     

高压共轨喷油器电磁阀及其驱动波形的研究

本文介绍了BOSCH电磁阀式高压共轨喷油器结构及工作原理，阐述气隙在电磁阀结构设计中的重要意义。本研究测取了CA6DF3共轨柴油机喷油器驱动波形，并对其电流波形、电压波形及PWM控制原理作深度解析。研究表明，电磁阀气隙保证了电路安全与电磁阀性能的可靠性。电流波形开启上升段拐点，标志着电磁衔铁开始动作。PWM保持信号占空比，决定其保持电流大小。PWM保持信号结束时，反向电压脉冲有助于加速电磁阀落座。     

一种国Ⅴ重型电控柴油机燃烧室与燃油系统匹配

为开发满足国家第V阶段排放法规要求的重型柴油机,本文以一种四缸电控高压共轨柴油机为样机,匹配新型燃烧室、喷油器、油嘴凸出高度垫片等关键部件,基于德国博世公司开发的INCA标定平台,进行在线标定与排放试验。结果表明,发动机匹配新型燃烧室,6孔×Φ0.132×K1.5喷油器,1.5 mm油嘴高度凸出垫片以及GT17涡轮增压器后,氮氧化物与碳烟排放大幅降低。采用DOC+SCR后处理技术,可成功达到重型国Ⅴ排放法规要求。     

柱塞泵性能的液力调整和喷油过程的分析

环保与人类生存的关系巳日趋紧密,而汽车尾气排放给环境带来严重威胁。由于柴油机应用极广,因此必须把改善它的燃烧和排放列为重要议题。柴油机喷油泵的供油特性及喷油过程对其燃烧和排放的影响很大,而出油阀结构的变化在改善这些性能上有独特效果,所以对出油阀进行改进,利用其缝隙在不同转速下对燃油的节流作用,实现对供油的优化调整,以达到节能和降低排放的目的。