一种新型双闭环发动机试验进气空调装置开发

针对发动机进气空调湿度波动范围不能满足发动机性能开发试验要求的问题,自主开发一种新型双闭环发动机试验进气空调装置,本装置采用S7-200系列可编程逻辑控制器(PLC)作为核心控制器,采用远程触摸屏作为人机操作界面,操作简单,使用方便;设有故障报警和急停保护措施,系统出现故障时自动停机保护,使机组运行更加安全可靠;设有手动操作界面、重要参数监控画面及比例积分微分控制器(PID)调节画面,便于维修调试;系统控制策略采用双闭环控制。最终系统满足发动机进气空调试验规范的要求。     

一种新型大功率柴油机冷热冲击试验装置开发

开发的系统进行冷热切换时使冷水返回冷水箱,热水返回热水箱,显著提高了温度转换速率;系统热冲循环及冷冲循环分别采用加热、制冷及热交换器控制,保证了温度控制精度;系统流量采用闭环变频控制,配合发动机工况变化,保证了发动机冷热冲击试验顺利进行;系统软件采用S7300PLC控制器控制,可以满足目前本公司所有汽油机机型和CA6DM2,CA6DN,CA6DM3柴油发动机,以及未来将开发的15 L大功率发动机柴油机系列机型使用。     

发动机试验基地节能控制系统研究与应用

北方发动机试验基地冬季室外温度低,为保障生产、生活正常进行,需在室内配备采暖设施。采暖热源能耗约占全国的总煤耗的十分之一,降低消耗热量,节约能源,降低运行费用,是国家倡导的方向。针对热水供热采暖系统节能降耗进行研究,通过在采暖系统中增设自动控制系统、电动调节阀门、流量计、温度采集器等,实现试验基地室内温度的可控、可调,进而达到节能的目的。     

电加热器故障在线监测系统开发

针对传统的恒温恒湿设备电加热器出现故障时无法自动判断原因,设备结构复杂,拆装不便,严重影响汽车发动机试验开发效率等问题,自主开发设计了电加热器故障在线监测系统,该系统对工作中的电加热器电流进行监测,实时分析电加热器的工作状态。电加热器工作时,系统对电加热器的电流进行监测,当电流波动范围超出允许范围时,系统报警提示,电加热器显示故障。