某燃气轮机叶片-轮盘耦合振动特性研究

首先介绍了循环对称结构固有特性的计算方法,在此基础上建立了叶片-轮盘耦合系统振动固有特性计算分析模型,并利用大型通用有限元分析软件ANSYS对某燃气轮机叶片-轮盘耦合结构进行分析计算。最后根据分析结果总结概括了叶盘耦合系统的振动特点,为其寿命及可靠性计算提供了数值依据。     

小样本条件下某机载设备挂架结构的可靠性研究

某机载设备挂架结构的工作应力属于小样本事件，本文针对该结构利用有限元进行应力分析，以分析结果为样本，分别建立了结构工作应力与外载荷及结构尺寸的非线性映射关系。在此基础上形成了应力-强度干涉模型，并对结构进行了可靠性分析，得出了载荷波动对可靠性的影响大于尺寸波动的影响，为挂架结构的可靠性优化设计奠定了基础。     

BTA深孔钻削过程切削热通量的追踪方法研究

深孔钻削所产生的切削热是引起加工孔表面损伤和热变形的主要原因,该项研究对实现深孔制件质量的过程监测与控制具有重要的意义。依据BTA深孔钻削工艺的特点,提出一种基于深孔制件多点温度的时空信息反演计算切削热通量分布特征的方法。通过对切削过程热源区域的合理划分及孔壁热通量连续函数的时空解耦,采用顺序函数法来计算平均切削热通量,并将其引入到瞬时热通量的迭代求解过程,同时计算获得加工过程中深孔刀具外齿侧面和导向条部热通量的时空变化规律,实现了对深孔制件热源和热分布的重构,且具有相互协调一致的精度。通过合理地选择未来时间步长,并结合深孔加工试验验证了所提出方法的可行性与有效性,这些将为探索深孔加工过程刀具磨损、孔壁表面损伤与工件热变形的机理奠定基础。     

时频分析和深度学习相结合的滚动轴承故障诊断

滚动轴承大量使用在旋转机械中,轴承的工况严重影响着机械设备的正常运行。为了提高轴承故障的诊断精度,本文提出了一种时频分析和深度学习相结合的滚动轴承诊断方法。首先,分析了十种不同时频分析方法;其次,建立了深度学习的滚动轴承故障诊断模型,并利用迁移学习克服训练样本数量少的问题,通过对比分析,常数Q变换(Constant Q transform, CQT)的准确率可达100%;最后,利用实验数据对所提方法的有效性和可靠性进行验证,分别评估了在不同负载和噪声情况下的识别精度,并与文献中的方法对比,证明所提方法在不同工作环境条件下都有较好的鲁棒性和较高的识别精度。     

基于特定加工方法的锥齿轮Pr0／ENGINEER零件库设计

本文介绍了如何使用Pro／ENGINEER来模拟锥齿轮加工的彷形刨齿法，并创建了一个包含渐开线和摆线齿形的参数化锥齿轮零件库，通过在程序中改变锥齿轮的基本参数，即可自动生成具有不同基本参数的渐开线和摆线齿形锥齿轮。     

压痕轮廓信息在材料本构关系反演测量中的应用

金属材料的力学性能,如本构关系可以利用纳米压痕技术反演测量得到,但是测量结果存在不准确、不唯一的问题。为了解决该问题,本文中提出同时利用载荷-位移曲线和压痕轮廓信息来提高本构关系中材料参数的测量精度。利用ANSYS建立了纳米压痕数值模型,通过对比数值模拟和实验获得的载荷-位移曲线,验证了数值模拟的可行性和可靠性;反演测量需要优化迭代来缩小数值模拟与实验的差距,由于ANSYS在优化算法上存在不足,利用MATLAB强大的编程能力,编制了对应的优化求解算法,并且和ANSYS联合求解完成材料本构关系的反演测量。最后,通过实例证明引入压痕轮廓信息可以提高材料本构关系反演测量的准确性和唯一性。     

利用聚类分析的宏细观多尺度并行拓扑优化设计方法研究

多孔材料因为具有质量轻、比刚度和比强度大、隔振和隔热效果好等优点,越来越多的应用在航空航天和制造装备等领域。为充分发挥多孔材料的性能,本文提出同时考虑结构的宏观性能和细观微结构性能的多尺度并行拓扑优化设计方法,获得性能优良的多孔结构。论文采用聚类方法有效降低了计算成本,针对并行优化难收敛的问题提出改进模型,使迭代平稳收敛。最后以经典的悬臂梁、MBB梁和Michell结构为例进行优化设计,通过对宏细观多尺度并行优化结果的分析,验证了所提方法的有效性与正确性。     

煤矿热催化式瓦斯报警器校准测试探讨

文章通过介绍煤矿热催化式瓦斯报警器原理,探讨报警器校准测试所使用仪器设备、方法、误差范围以及测试的改进,为煤矿用热催化式瓦斯报警器的校准测试提供了科学的方法,使仪器更加准确、可靠,更好的为煤矿瓦斯治理提供技术支撑。     

基于特定加工方法的锥齿轮Pro/ENGINEER零件库设计

本文介绍了如何使用Pro/ENGINEER来模拟锥齿轮加工的彷形刨齿法 ,并创建了一个包含渐开线和摆线齿形的参数化锥齿轮零件库 ,通过在程序中改变锥齿轮的基本参数 ,即可自动生成具有不同基本参数的渐开线和摆线齿形锥齿轮。     

埋深对浅埋大断面水工隧道围岩及初次支护变形影响研究

以某排涝隧道为研究对象,利用FLAC^3D建立模型,分析初次支护条件下隧道埋深对浅埋隧道的开挖变形影响,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:(1)沿着开挖方向,围岩的变形分为3个阶段,3个阶段的变形量随着隧道埋深的增加而增加;(2)拱顶沉降的变化速率比水平收敛要大,隧道埋深对拱顶沉降和水平收敛的影响范围保持不变,隧道的横向变形不受隧道埋深的影响;(3)锚杆的受力以洞轴线对称分布,在拱顶的受力最大;衬砌的受力在边墙和墙角处较大,衬砌最大变形发生在拱顶处,随着隧道埋深的增加,衬砌的受力和变形均有所增加。掌握浅埋隧道在不同埋深下的围岩变形规律,可以为类似的工程提供理论依据。