直喷式汽油机共轨压力的无标定建模控制

为了对直喷式汽油机共轨压力实施全里程生命周期和复杂工况下的精确控制,提出了一种基于共轨系统建模的无标定控制计算法。根据共轨系统的结构参数和流量特性,建立了喷油器、高压油泵和共轨管的数学模型,并对相关参数进行了拟合和验证。为了提高离线拟合参数的鲁棒性,对模型中的未知参数设计了自学习方案,以进行实时修正和优化。通过采用精确前馈模型和自抗扰控制器,实现了共轨系统无标定控制,并提高了系统的自抗扰能力。在Simulink仿真平台进行的试验验证显示,与传统控制方法相比,本建模计算法可以将反馈输出比降低到40%以下,并使瞬时响应时间及其上冲量降低45%以上,从而免除了前馈反馈参数复杂的标定过程,并具有良好的鲁棒性和全生命周期适应能力,该方法可用于共轨系统的嵌入式控制。     

基于模型的直喷汽油机轨压无标定控制

为了对直喷式汽油机共轨压力实施全里程生命周期和复杂工况下的精确控制，提出了一种基于共轨系统建模的无标定控制计算法。根据共轨系统的结构参数和流量特性，建立了喷油器、高压油泵和共轨管的数学模型，并对相关参数进行了拟合和验证。为了提高离线拟合参数的鲁棒性，对模型中的未知参数设计了自学习方案，以进行实时修正和优化。通过采用精确前馈模型和自抗扰控制器，实现了共轨系统无标定控制，并提高了系统的自抗扰能力。在Simulink仿真平台进行的试验验证显示，与传统控制方法相比，本建模计算法可以将反馈输出比降低到40%以下，并使瞬时响应时间及其上冲量降低45%以上，从而免除了前馈反馈参数复杂的标定过程，并具有良好的鲁棒性和全生命周期适应能力，该方法可用于共轨系统的嵌入式控制。     

基于模型的船用柴油机双泵协同共轨压力控制方法研究

为降低具备双高压油泵的船用柴油机的共轨压力波动水平,提出了一种基于模型的双泵协同共轨压力控制方法.针对高压共轨系统的结构特点,建立了喷油量、供油量与共轨压力变化的简化模型;设计了以最小压力偏差为目标的双泵协同策略,确定工作油泵数量;设计了基于模型的主动抗扰控制算法,采用基于模型的前馈控制,反映燃油系统部件状态,采用主动...