基于载客量的地铁车厢冬季热舒适研究

以郑州地铁为例,对车厢热环境与乘客数量进行现场实测,对空载、半载、满载这3种工况车内温度进行对比分析,得到地铁车厢的空调设定应考虑载客量的情况分早晚高峰时段和日间平峰时段进行设定。模拟高峰满载和平峰半载车厢不同送风温度、送风速度的热环境状况,最后根据PMV指标对其进行热舒适评价,提出地铁车厢冬季平峰期与高峰期的空调设计参数,以期在满足乘客舒适性的同时降低空调能耗,为车厢的温度设定、地铁热舒适的改善提供参考。     

车门开启时长对地铁车厢热环境的影响研究

地铁列车在运行过程中的车门启闭频繁,车厢热环境极易受到车门启闭的影响。首先采用实测与模拟结果相对比的方式验证了数值模拟的可靠性;其次,对不同车门开启时长工况下的地铁车厢热环境进行了模拟分析。结果表明,随着车门开启时长的增加,车厢内温度场受车门开启时长的影响越大,车厢内的速度场虽有波动,但波动很小;车厢热环境在车门关闭后重新恢复稳态所需要的时间也随之增加,且车门开启时间增量一定时,车厢热环境恢复稳态所需的时间增量越来越小。文章可为现有地铁车厢热环境的精细化控制提供一定的理论基础和参考依据。     

桂林高校宿舍夏季室内热环境调查研究

以桂林高校5间宿舍为研究对象,对学生宿舍室内外空气温度、相对湿度、空气流速以及太阳辐射等环境参数进行现场测量。并结合问卷调查方式对受试者的服装热阻、热感觉、湿感觉、吹风感等进行统计分析。结果表明宿舍室内热湿环境不能被大多数学生接受,学生普遍通过减少着装等方式适应湿热气候但热中性温度仍然偏高,对温度的敏感程度较高,此研究结果与其他湿热地区相近。针对该地区独特的气候特征,采用建筑设计与遮阳措施相结合的节能措施,为进一步完善湿热地区宿舍热环境评价与设计提供参考。