柴油机气缸盖非稳定热负荷的有限元分析

本文提供了一个可适用于分析柴油机零部件非稳定温度场和准稳态热应力场的二维有限元计算程序。在利用实测温度历程反求缸内第三类边界条件的基础上,研究并提出了非稳定热负荷气缸盖的计算分析方法和边界条件的确定方法,揭示了柴油机起动工况下气缸内传热的一些规律。程序的应用及研究的结果对今后新机型开发、预估技术的发展及分析引进机型具有一定价值。本程序采用了空间域内有限元划分、时间域上有限差分网格划分、冷却水侧边界条件迭代求解的处理方法。     

电子控制柴油机蓄压式喷油系统的实验研究

作者对新型电子控制蓄压式喷油系统进行了实验。该系统利用一中等供油压力源，通过蓄压器和压力放大机构，在高速电磁阀的控制下，实现高压喷射。当供油压力为１０ＭＰａ时，最高喷射压力为８０ＭＰａ。通过该系统的实验，测量出其喷射特性和电磁阀的动态特性，从而能为该系统的评价、改型设计提供依据。     

直接控制网格节点分布的网格生成方法

本文采用了一种利用边界网格节点分布信息来控制区域内部网格节点分布的网格生成技术.使用该方法可以在给定边界网格节点坐标值后,不采用任何技巧便可生成按要求加密的网格.为使生成的网格满足边界正交性,本文对上述方法作了改进,取得了良好的效果.     

柴油机过渡工况下气缸盖非稳定热负荷的试验研究与分析

本文主要研究柴油机过渡工况下气缸盖非稳定热负荷的测试技术,以便为有限元计算非稳定温度场和准稳态热应力场提供真实、可信的边界条件;为判断和评价气缸盖可靠性,为气缸盖及其他受热零部件的疲劳寿命提供实机温度、应力测试依据。试验是在一台S195型柴油机上进行的。本文着重考察最恶劣而又典型的起动和停机工况。在对发动机零部件无损条件下,用高温电阻应变片和露头型铠装热电偶测取该机气缸盖的温度历程,并在材料应力发生最大变化的区域中测取最危险点上的应变曲线。由应变实测历程发现柴油机受热零部件在突加工况下将出现应力峰值。文中所提出的方法,可满足柴油机设计、生产及使用部门的需要。由实测的温度扬可反求气缸内传热第三类边界条件,它比较真实地反映气缸盖所处复杂环境中的边界条件,与实测值能较好的吻合,从而为非稳定热负荷的理论计算提供了可靠的保证。     

柴油机燃油供给电子控制系统

介绍了一种柴油机燃油供给电子控制系统,该系统可以最佳地控制燃油供给量和喷油定时,从而提高柴油机的动力性、经济性、适应性及其操作性能。     

电子控制蓄压式高压喷油系统的优化设计

柴油机的燃烧过程在很大程度上是由燃油和空气的混合决定的．而燃油的喷雾特性则对混合过程有重要影响。良好的喷雾特性是山喷嘴参数进行了优化设计而获得。本文对电子控制蓄压式高压喷油系统的喷嘴参数进行了优化设计，以使该系统能与柴油机燃烧室有较好的匹配，从而使柴油机获得较好的性能。     

对柴油机标定功率核算方法的探讨

本文论述了内燃机台架试验办法GB1105—74中推荐的功率修正公式在形式上的合理性,但公式的适用范围有限。分析了国内外有关的功率修正公式,及其适用范围有限的原因。文中还提出了几个排气温度随大气状态变化的公式,借以根据大气状态的变化来估算柴油机排气温度的变化,从而根据排气温度的限制,以修正标定功率。     

低散热发动机对流散热场的数值分析

本文利用在非交错网格上求解非正交曲线上标系下的Ｎ－Ｓ方程的方法，对低散热发动机对流散热场进行了数值模拟，得到了不同瑞利（Ｒａｙｌｅｉｇｈ）数下的散热通道内流场和温度场的数值解。计算结果表明，通过冷却通道中空气自然对流换热方式所散失的热量很小。