太阳辐射对室外空气换热器性能影响的研究

太阳辐射对热泵系统的室外空气换热器的热工性能有显著影响。提出了通过修正换热器传热系数以考虑太阳辐射作用的计算方法，设计出了热泵系统的实验装置并由实测数据进行了计算，得出了有与无太阳辐射时的传热系数之间的关系式。该方法不但可以提高热泵系统的热工性能模拟和能耗分析的准确性，而且对热泵系统及其室外空气换热器的设计与安装具有指导意义。     

水下运动体气泡热尾流浮升过程的理论分析

在具有垂直温度梯度和微小气泡的海水中,建立了水下运动体气泡热尾流的连续方程、动量方程和热平衡方程,获得了气泡热尾流的浮升规律和扩展规律。结果表明：从17m深处到海面。气泡热尾流的浮升速度、浮升高度、浮升角度、温度扩展半径和轴线温度受气泡大小的影响比较显著;但从30m深处到海面,气泡热尾流的速度扩展半径和轴线速度几乎不受气泡大小的影响。     

水下运动体尾流水面特征的研究进展与应用

综述了国内外水下运动体尾流的水面冷热特征、水力特征和电导率特征的研究进展与应用领域,并给出了作者对有关问题的评论和拓展性思考.研究水下运动体尾流的水面特征,是发展反潜技术中需要解决的关键课题,这方面的研究成果不仅具有重要的学术价值,而且在国防建设中有着迫切和现实的需求.无论是潜艇探测技术还是隐身技术,都应该综合考虑潜艇尾流的水面冷热特征和水力特征及电导率特征.     

水面舰船尾流电导率特性与海水温度和气泡分布的关系研究

为了对水面舰船尾流的电导率特性受海水温度和气泡分布的综合影响进行理论分析和计算,在建立物理模型和数学模型时,对于具有垂直温度梯度的海水中水面舰船的气泡尾流,假设检测尾流的电导率探头极间的气泡分别呈任意分布和均匀分布,获得了海水温度、气泡半径、气泡数密度及气泡分布方式对非尾流区海水电导率与尾流电导率之差δK的综合影响规律。结果表明,不论探头极间的气泡呈何种分布,当海水温度变化范围为10~16℃、气泡半径小于100μm、气泡数密度为2.16×108~6.4×1010颗/m3时,δK都随着海水温度升高或气泡半径增大或气泡数密度增加而增大;在海水温度和气泡半径及气泡数密度都给定的条件下,探头极间的气泡分别呈任意分布和均匀分布所对应的δK相差很大,后者约为前者的2.6倍。     

盐度分层环境中水面舰船尾流电导率场的半经验分析

采用独立常数法对盐度分层环境中水面舰船尾流电导率场进行半经验分析，获得了舰船尾流横截面的扩展和衰减规律以及尾流横截面上的电导率信号的分布规律，可为鱼雷的电导率探头追踪水面舰船尾流的数学模型提供基础。     

水下运动体尾流的浮升规律及其水面冷热特征的数值模拟

水下运动体尾流的浮升规律及其水面冷热特征是潜艇红外探测技术的基础。采用FLUENT软件中的多相流模型,对排放冷却水的水下航行潜艇尾流的浮升规律及其水面冷热特征进行了数值模拟,分别在温度均匀和温度分层及有、无气泡的海水中,获得了潜艇尾流不同横截面上和不同水平截面上的温度分布、尾流水平截面上的最大温差随水深的变化规律和尾流的浮升轨迹。结果表明:在温度均匀海水中,无论有、无气泡尾流都呈现"热"特征,尾流引起的水面热特征很微弱,但有气泡时的水面热特征比无气泡时要显著些;在温度分层海水中,无论有、无气泡尾流几乎都呈现"冷"特征,而且温度分层时的水面冷特征比温度均匀时的水面热特征要显著得多,但温度分层时尾流的浮升角比温度均匀时小得多。     

检测流体多参数综合变化探头的研究

对电导率探头检测流体多参数综合变化的基本原理进行了分析，测定了该探头的极间距离对其输出信号的影响，得出了该探头的温度特性曲线，并通过该探头对双螺旋桨推进的水面船模尾流的测量，初步探讨了电导率探头对流体温度和扰动强度的响应特性。结果表明，操头的信号随流体温度降低而增大，并随流体扰动强度增大而降低。     

舰船局部空调区与高温环境区的传热研究

分析了送风流量对舰船局部空调区的速度场、温度场的影响和局部空调区与环境区的显热与潜热传递情况，得出了局部空调区的有效半径、高温环境区向局部空调区传递的显热流量和潜热流量与送风量和风口安装高度的关系。     

周期脉冲式直线感应电机定子瞬态温度特性

采用合理的等效原则,将电机定子的铁心和绝缘层视为一种等效材料,从一维瞬态温度场模型出发,研究了周期脉冲式直线电机定子温度的变化规律,分析了影响其温度衰减时间常数的主要因素;利用瞬态温度场模型的解析结果,提出了瞬态热网络模型结点数目的确定方法,通过该热网络模型能够快速预测定子温度的变化;研究了温度变化对线圈损耗的影响,并利用实验数据验证了计算模型的正确性,为周期脉冲式电机定子温度的分析计算提供了一种简化有效方法。     

船用锅炉排烟余热利用的研究

为了充分利用锅炉排烟余热,可将船用锅炉通风系统中配备一台燃气涡轮,在高负荷时进入烟囱前的锅炉排烟（即从经济器管束排出的烟气）流经该涡轮时所作的功可带动通风系统的压气机,但在低负荷时压气机需由燃气涡轮和辅助汽轮机联合驱动。经对该通风系统的压气机、燃气涡轮和汽轮机进行有关热力计算,结果表明：在锅炉通风系统中采用燃气涡轮来利用进入烟囱前的锅炉排烟余热,可以显著降低锅炉烟囱排烟的温度和节省蒸汽的消耗量。