静子平衡孔技术的运用

针对在某E级燃机一拖一联合循环双抽汽汽轮机开发中遇到的轴向推力平衡困难问题,通过计算分析和结构优化,对抽汽调节级采用静子平衡孔的新型结构方式,最大限度地减小了转子叶轮的反动度,减小了转子在不同工况下的轴向推力和变化范围,满足了安全性要求,使汽轮机的开发设计得以完成。汽轮机的成功投运也证明了静子平衡孔新技术应用的成功。     

国产型回转设备全自动功能的实现

对STC生产的 5 0MW、10 0MW系列抽汽汽轮机的回转设备性能进行了描述 ,并重点介绍了使之成为具有全自动功能的回转设备的方法和措施。     

人工智能在交通指挥中的应用研究

对人工智能进行了研究,分析了机器视觉在道路监视中的作用,指出了监视与控制之间神经网络信号传输中存在的问题．提出了用模式识别技术分解图像中的静态与动态分量的方法。研究表明,采用该方法后,动态数据的传输率可降到1kbit/s。这是一般的无线通信方式都能承受的速率,因此可用窄带无线方法传输图像数据。利用动态数据对道路口各方向运动车辆数量的计算和分析,可预测路口的拥塞程度,实现对路口的智能控制。通过动态数据的图像合成技术实现对监视现场情景的还原,有利于实现交通的人工干预及指挥调度。     

F级联合循环调整抽汽系列汽轮机结构特点

介绍了F级一拖一抽汽系列汽轮机的研发过程,描述了系列产品中采用的关键技术的特点,包括高中压合缸、可解列低压缸、切向进汽、新型长叶片、新型旋转隔板等方面的技术特点,分析了其应用的先进性和独特性。系列化产品的成功研发丰富了联合循环汽轮机的产品序列,为联合循环电厂提供了更多参数的抽汽应用,为不同用户提供了更多个性化的产品选项。     

联合循环机组自动同步离合器国产化研制

国内首次完成了联合循环电厂(CCPP)单轴机组用175MW自动同步(SSS)离合器产品的国产化研制。通过对CCPP单轴机组SSS离合器的功能及技术指标进行分析,阐述了SSS离合器的设计理念,介绍了其基本工作原理、低速保护模块设计原理及关键传扭部件强度分析结果。并在国内首次制造了全尺寸产品样机,搭建了专用试验台,开展了全面的SSS离合器功能试验验证,试验结果证明所研制的SSS离合器符合设计指标,满足功能需求,填补了该项技术的国内空白。     

一种新型内置式抽汽结构的研究

介绍一种新型内置式抽汽蝶阀组,为获得典型工况下的阀门开度,对该阀组的通流部分进行CFD数值模拟.根据数值计算所得到的阀板表面的压力分布,积分处理后得到了阀板所承受的气动力和气动力矩.为验证所选数值计算模型的精度,设计了1∶5的实验模型,采用PSP和PIV的方法分别测得阀板上的压力分布和阀内流场分布,并将测量结果和数值计算结果进行对比,发现用k-ε湍流模型来计算阀内压力分布,能够获得比较高的精度,其计算结果能够满足工程实际需要.     

水布垭电厂AGC与一次调频协调性分析及建议

依据水布垭电厂机组实际情况,提出了关于AGC与一次调频协调性的相关分析与建议。不足之处主要在于现场条件限制,无法对论述进行实地验证。此外,主要的分析和建议集中在监控系统下位机程序修改上,对于监控系统上位机程序AGC投退、AGC调节等相关方面与一次调频的关联性没有涉及,可作为进一步的研究课题。     

我国首台IGCC的100MW等级单缸三压汽轮机

阐述了我国首台IGCC联合循环汽轮机的研究、开发过程,通过对其结构特点的详细描述,说明了该机组的设计优势。该机组的顺利投运,表明其设计是成功的,并为今后的联合循环汽轮机设计提供了一种新思路。     

HE型联合循环汽轮机结构特点分析

通过对引进西门子HE型联合循环汽轮机的总体布置和结构特点的描述,分析了该汽轮机的独特性和先进性所在,为今后同类型汽轮机的自主设计起到引导和借鉴作用.     

驱油泡沫剂用氟表面活性剂的合成与表面性能

合成了油田泡沫剂配方中的含氟表面活性剂硫酸1,1-二氢-全氟-2,5-二（三氟甲基）-3,6-二氧代壬醇聚氧乙烯醚酯钠（I）。以1,1-二氢-全氟-2,5-二（三氟甲基）-3,6-二氧代壬醇为原料,经氯化亚砜作用后与聚乙二醇（PEG-n）反应,得到中间体1,1-二氢-全氟-2,5-二（三氟甲基）-3,6-二氧代壬醇聚氧乙烯醚醇。再经氯磺酸酯化反应与中和反应,得到阴离子表面活性剂硫酸1,1-二氢-全氟-2,5-二（三氟甲基）-3,6-二氧代壬醇聚氧乙烯醚酯钠。对化合物作了IR和ESI-MS化学结构表征。测定了产品（I）的表面性能、泡沫性能和乳化性能。Rf-PEG-600-SO3Na水溶液的临界胶束浓度为0.77 g/L,此时的表面张力为18.5 mN/m,发泡体积为390 mL,泡沫半衰期为17 min,乳化力为416 s。