充冷过程中冷板内特性研究

针对机械冷板冷藏车冷板充冷时间长的问题,根据热量守恒原理建立了冷板内共晶冰冻结过程的数学模型,并对影响冷板充冷过程的关键因素进行了讨论,用准静态方法对蒸发盘管外共晶冰的形成过程进行了数值计算.计算结果表明,随着盘管周围共晶冰厚度的增加,共晶冰冻结缓慢;降低蒸发温度,减少冷板外热负荷,可以明显减少共晶冰的冻结时间;冻结过程中,冷板内的逐时蓄冷量基本不变.     

双层旅客列车餐车厨房供冷方式的研究

本文对现有餐车厨房的通风方式进行了研究,指出了现有通风方式的不足之处,同时提出了一种新的供冷方式,该方法既满足了餐车厨房通风的需要,又达到了节能的目的。     

太阳能复合能源空调热水系统中热泵系统换热性能的试验研究

通过将太阳能热水系统和空调热泵系统结合,设计出太阳能复合能源空调系统.针对该新型系统中的热泵空调热水子系统进行研究,在标准工况下,分别对该系统的3种模式下的换热性能进行试验,数据分析结果表明该系统比传统系统更为高效的,其单独制冷模式下系统最高COP可达5.34,单独热水模式下的静态加热系统COP可达5.78,制冷兼热水模式下系统COP可达4.5.     

非平衡吸附特征的吸附床传热传质特性

建立椰壳活性炭-甲醇吸附式制冷系统吸附床传热传质数学模型,应用该模型进行具有非平衡吸附特性的吸附床传热传质研究,利用数值方法对数学模型进行求解,讨论了吸附床在冷却过程中吸附剂温度、吸附速率、吸附量、制冷系数以及单位质量吸附剂制冷功率与时间的关系,吸附床在加热过程中吸附剂温度、脱附速率及脱附量与时间的关系.研究结果表明:吸附床在整个吸附过程中的吸附速率存在一个峰值0.001 2 ks/s,吸附床在整个脱附过程中的脱附速率存在一个峰值0.001 7ks/s,吸附剂温度变化率在换热阶段趋于平缓,制冷系数值在吸附阶段近似呈线性增长,而单位质量吸附荆制冷功率在吸附阶段存在一个峰值35 kW/kW.     

房间空气调节器季节能效比的优化方法研究

依据GB 21455-2013和GB/T 7725的报批稿中关于空调器季节能效的算法,对额定制冷量、额定中间制冷量、额定制热量、额定中间制热量、额定低温制热量及上述各能力点对应的消耗功率的波动对整机SEER、HSPF和APF的测试计算结果的影响进行了实验数值分析,并在其它参数不变的前提下,总结出SEER、HSPF和APF随各能力点及其功率变化的趋势,给出了趋势曲线。     

大数据在空调领域的应用

本文阐述了传统空调数据的主要来源,从空调研发等几个方面分析了传统空调数据的用途;围绕空调产品和空调企业,梳理了空调领域大数据的产生原因及来源;空调大数据的多度量性、多维度性、地域性等特点对数据挖掘提出了挑战;探讨了大数据在空调领域的应用,重点分析了大数据在空调系统优化、故障诊断、建筑能耗与维护预测、企业人力资源和资金分配、企业提供个性化定制服务等方面的用途;通过挖掘海量空调数据可以预测用户行为,表明空调领域大数据安全防护应当得到重视。     

高精度轴承座加工方法及加工变形的控制

介绍了高精度磨削电主轴中关键零件——高精度轴承座的一种加工方法。该方法着重关注了精加工中出现的加工变形问题,并分析产生问题的原因,通过采取可靠合理的工艺手段进行控制,从而保证了零件的尺寸精度及位置精度。该方法已在实际生产中得到了广泛的应用。     

低温箱箱体动态负荷计算

低温箱箱体动态负荷计算对低温箱设计和性能优化有重要意义：一般计算方法将箱体传热简化为等截面积有限大平板的一维导热，虽然计算简单，但所建的数学模型与箱体结构的真实情况有较大差距，导致计算误差偏大。本文根据箱体结构合理划分计算单元，根据能量守恒原理建立单元体的热平衡方程，在此基础上计算出箱体的动态负荷。采用上述两种计算方法分别计算低温箱在某低温试验工艺下动态负荷，并对计算结果进行比较，结果表明：本文方法计算出的箱体动态负荷与箱体动态传热的真实情况吻合，且要大于一般方法的计算值，故根据一般方法的计算值设计制冷系统，制冷量将偏小。因此，本文方法较一般方法更为客观地反映了真实情况，具有一定的实用性和可靠性。     

减小高精度磨床整体磨具套筒加工误差的方法及对策

介绍了高精度磨床整体磨具套筒大幅降低加工误差的方法及提高加工精度的方案,以及精加工过程中可能出现的一些问题,并分析产生问题的原因及解决措施。     

空调列车车厢内空气品质的模糊评价

结合空调列车的实际情况，设计出关于车厢内空气品质的问卷调查表并进行实地调查。在问卷调查统计结果的处理过程中采用模糊数学理论，综合考虑体现空气品质优劣的各个指标，并引入隶属函数，经过模糊变换得到车厢内空气品质的综合优劣度，为分析空气品质主观评价结果提供了一种新的方法。