列车节能运行第三论断

通过构造适当的分析模型,并以ND5型和SS7型机车分别牵引不同质量的空、重货车为计算条件,对列车节能运行第三论断进行了分析论证,并揭示出其成立的本质。     

内燃机车牵引运行优化操纵第一论断

通过构造适当的理论分析模型，对究竟是手柄位置高节能还是手柄位置低节能，究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能的问题进行了深入探讨，推导得出第一论断。并以国内外有关研究成果为主要证据，对第一论断的成立进行了一般性证明，揭示出第一论断成立的本质。     

牵引质量与燃油单耗关系研究

牵引质量是影响燃油单耗的一个重要因素.本文通过构造适当的分析模型,并以ND5型机车分别牵引不同质量的空、重货车为计算条件,对牵引质量与燃油单耗之间的关系进行了初步探讨,得到了一般性结论.     

列车节能运行两个论断之探讨

通过构造"均衡速度"和"接力赛"理论分析模型,对列车节能运行两个最基本的问题进行了深入研究探讨,综合分析论证得出两个普遍性论断,揭示出两个论断成立的本质.     

防止折角塞门关闭问题浅析

折角塞门关闭问题时至今日仍未从根本上得到解决。它困扰着铁路运输，威胁着运输安全，是一个亟待解决的重大课题。本文从探讨折角塞门关闭的发生机理出发，进而揭示了其演变形成的客观规律。通过分析、比较和推理，找出了“缓解后的关闭”这一主要矛盾，同时指出了现行有关制度、措施存在的弊端，并对主要矛盾的解决，制度、措施的改进等发表了看法。     

机车故障的应急处理方法

机车故障应急处理是减少机破及其影响的一个关键环节 ,在对运用实践经验进行较为系统总结的基础上 ,提出了防止或减少机破及其影响的有关策略 ,并对机车故障的有关综合判断处理方法进行了探讨     

HXD3型机车模拟淋雨条件下的黏着牵引试验研究

HXD3型机车是恒力准恒速交流传动大功率货运电力机车,但在实际运用中,尤其是天气不良牵引重货列车时运缓、坡停问题突出。为深入研究天气不良时机车黏着力下降情况,济南铁路局进行了模拟淋雨条件下的黏着牵引试验,获得大量数据,取得预期效果,为各型机车模拟下雨条件黏着试验提供了一个新思路和可供借鉴的方法。