气—气中冷器内温度场的试验研究

气－气中冷器内温度场的试验研究李国祥＊⒇顾宏中＊＊陆家祥陆辰张小印（山东工业大学动力工程系）１测试过程车用柴油机气－气中冷器内气流的温度一般不超过２００℃，对于此类范围的气流温度测量，辐射传热的因素可以忽略不计，因此可以采用借助于红外热像仪对气流温度...     

涡轮谐振增压系统的研究

本文对谐振系统的不同结构参数进行了大量的计算分析,从而得出了谐振系统参数对谐振效果的影响规律。     

MIXPC涡轮增压系统应用与发展

简要介绍了采用MIXPC系统的5种机型的直列式单缸及V形16缸柴油机已生产的性能试验结果。并将直列式4缸及涡轮增压器中置8缸柴油机MIXPC系统排气管系作了展示,说明MIXPC系统可用于不同转速、缸数及平均有效压力的柴油机中。     

MIXPC涡轮增压系统用于增压器中置八缸柴油机

简要介绍了MIXPC增压系统用于增压器中置八缸柴油机,并用模拟计算比较了MIXPC系统与其它系统的扫气性能,说明MIXPC系统可以克服扫气干扰。8190ZLC柴油机性能试验说明MIXPC系统是可以实用的。     

直喷式柴油机NO_x和碳烟的预测

本文以直喷式柴油机喷油燃烧过程现象学描述为基础，建立了柴油机准维多区燃烧模型，用以预测直喷式柴油机的NOx和碳烟量，计算结果与实测数据比较接近．     

可变进排气供油正时涡轮增压柴油机的研究

提出了一种改善车用高速增压中冷柴油机低速大扭矩性能的自动变进排气供油正时（ＡＶＩＥＩＴ）涡轮增压系统,阐述了ＡＶＩＥＩＴ系统的基本原理。     

排气管中二维非定常流动的试验研究

以MPC二维排气管模型为对象,对其二维非定常流动进行了研究。在柴油机倒拖时,测量了该模型排气管内6个截面的压力和速度分布的变化,研究了热线探头标定前的预处理、实测状态与标定状态差异引起的误差修正和流动方向判别对速度测量的影响。测量结果显示,同一截面不同测点的压力变化曲线非常接近;支管的速度分布曲线是不对称的,其峰值偏向支管的内壁面,进入总管后速度曲线呈偏向总管外壁面的不对称分布,随后渐渐变为对称分布。测量结果还可用于排气管二维非定常流动计算的边界条件和考核数据。     

共振系统对改善高速柴油机充气特性的研究

本文介绍了共振系统中气体流动的模拟计算方法,着重介绍进气门边界和分枝接头边界的模型处理。通过多方案的模拟计算,研究共振系统各型式及各结构参数对改善高速柴油机充气特性的影响。     

用红外热象仪测试气流稳态温度场

本文介绍了一种用红外热象仪测试气流稳态温度场的新方法。作为实例，借助于储热板对空—空冷却的叉流板翅式换热器内的温度场进行了测试。取得了既直观又可靠的结果，并分析了这种测试方法的测量误差