扫频谐振式电磁浓度计的研究

利用电磁感应的原理设计了酸碱式电磁浓度传感器，并设计了扫频谐振检测电路和峰值检波电路，有效提高了系统的抗干扰能力，另外还分析了温度对测量结果产生的影响。实验结果表明，此测量电路能够满足酸碱溶液浓度测量分析的需要。     

LPG溶入柴油的喷射雾化特性研究

在燃油溶气雾化原理的基础上，利用数码照相机拍摄了LPG溶入柴油的喷雾空间形态，计算和分析了喷雾液滴的平均直径、尺寸分布以及液滴尺寸累积体积分布的特征直径和发散度。结果表明，LPG混入柴油，喷雾角增大，油粒细小均匀，燃料的雾化质量明显改善，在较低的喷射压力下可以获得理想的雾化效果，从而改善柴油机的烟度排放。     

电控汽油机燃用中低比例甲醇汽油的试验研究

因电控汽油机具有空燃比自适应控制功能,将中、低比例甲醇汽油用作汽油机的燃料时,电控系统可以将混合气的实际空燃比维持在理论空燃比附近,从而能够保持汽油机平稳运转。本文对电控发动机燃用M25和M50甲醇汽油的动力性、燃油经济性和排放进行了试验研究,结果表明发动机的动力性与燃用RON93汽油时基本相当,以比能耗为指标的燃料经济性有所提高,燃烧中的CO、HC和NOx生成量显著降低,三效催化转化器对燃用甲醇汽油时的CO和HC的转化效率较高,但因燃用甲醇汽油时排气温度较低导致对NOx的转化效率有所降低。     

增压柴油机燃用LPG-柴油双燃料掺烧特性研究

采用复合燃料供给方式，在一台增压柴油机上进行了LPG－柴油双燃料掺烧特性试验研究，在不同转速和负荷下对比分析了LPG－柴油双燃料发动机不同掺烧比时的碳烟、NOx,CO,HC排放和燃料经济性。试验结果表明：随着掺烧比的增大，碳烟排放显著下降；NOx排放基本相同，HC排放增加较多，CO排放先增后略减；小负荷下，燃料消耗率略增，大、满负荷下，燃料消耗率先减后略有回升。