热管式余热蒸汽锅炉在海轮上的应用

一、前言中小型船舶的柴油机排烟温度一般在400℃左右,有很大的余热回收潜力。如能把这部分余热回收,用以产生蒸汽或热水,在客货轮上供船员和旅客的生活应用或加热重油(柴油机燃料),无疑有较大的经济意义。已有各种不同形式的烟管式余热蒸汽锅炉装在各种类型的船舶上使用,但烟管式余热蒸汽锅炉具有不可忽视的缺点,如:体积大,消耗钢材多,压降大,传热系数小,余热回收效率低,起动慢等。热管式换热器(气-气,气-液)在工业     

碳钢—水热管开水器的应用

浙江大学热物理系和宁波农机(机械)研究所、宁波浙浙东针织厂及浙江省能源研究所共同协作配合,在宁波浙东针织厂 KZL-4—8快装锅炉烟道上安装了一台碳钢—水热管开水器,余热回收量2万大卡/时。该装置在83年2月16日投入运行,已连续运行一年以上,性能良好。一、热管开水器的优点及容量的确定气—气热管器具有一系列的优点,这已得到公认。气—水热管式换热器也具有很多优点,但是在小型工业锅炉余热回收中,除     

热管式开水器的试验研究

热管是一种高效的传热元件。特别是无吸液芯的重力热管(又称热虹吸热管),由于它的结构简单,相对制造成本低,应用最广泛,只要有10°以上的倾斜度就可以有效地工作。从热工的观点看,热管在余热利用中,应用于气对气的换热优越性最显著。在气对