一种新的水面线计算方法

在现行水面线试算模型的基础上 ,改造得出一种新的水面线试算模型 ,解决了由上游控制水位向下直接试算推求河道水面线的问题     

柴油机排气颗粒物的机外净化研究

本文着重介绍机外净化方法,特别是对滤烟器、催化剂及燃油添加剂的研究结果。     

柴油机排气颗粒壁流式蜂窝陶瓷过滤器的研究

本文主要讨论柴油机排气颗粒后处理用壁流式蜂窝陶瓷过滤器的过滤、催化再生机理。根据柴油机排气气溶胶的物理特性和壁流式蜂窝陶瓷滤芯的特点,建立了几何模型和物理模型,并在6130柴油机上进行试验。监测工作期间滤芯的内部温度,定性验证所建立的模型。通过分析影响附载催化剂型蜂窝陶瓷滤烟器的过滤、催化再生效率的因素,提出了优化设计的基本要素。     

一种新的水面线计算方法

在现行水面线试算模型的基础上,改造得出一种新的水面线试算模型,解决了由上游控制水位向下直接试算推求河道水面线的问题,同时还能处理传统方法所不能直接解决的一些实际问题.在江西抚河上应用该方法进行了计算,结果表明该方法是合理和可信的.     

12V150车用柴油机排气系统研究

介绍了大功率车用柴油机 MPC增压系统的设计思想 ,通过可调式排气管对 1 2 V1 50车用柴油机 MPC增压系统的结构参数进行了优化试验。在此基础上重新设计了 MPC系排气系统 ,试验结果表明该系统改善了发动机低速性能。最后 ,分析了试验中存在的问题并提出改善措施。     

用V—MPC增压系统改善车用柴油机低速性能的研究

为改善车用涡增压柴油机低速性能，而又不损失高速性能，提出了Ｖ－ＭＰＣ增压系统，并对其进行了理论分析和实验研究。在某涡轮增压柴油机上试验结果表明，采用Ｖ－ＭＰＣ增压系统可改善低速性能。     

大功率车用柴油机MPC增压系统设计与试验研究

本文介绍了大功率车用柴油机MPC增压系统的设计指导思想。通过对12V150涡轮增压柴油机的MPC排气系统不同收缩率的对比试验,证实了该指导思想是正确的。最后,分析了试验中存在问题,并提出了改善措施。     

提高涡轮增压柴油机匹配性能的新方案

在某涡轮增压柴油机采用可变喉口增压装置，进行的外特性试验和负荷特性试验结果表明，发动机的低速性能及燃油消耗率均有了明显改善。由于此装置结构简单，实用可靠，控制简便，因此，具有推广使用价值。     

利用空气引射方案改善涡轮增压柴油机加速性的研究

涡轮增压四冲程柴油机,在其平均有效压力P_e大于1.1 MPa时,其瞬态响应性将恶化。这主要是由于涡轮增压器的滞后所致。在车辆上大都装有一制动用空气压缩机,它可将空气压缩到1.0 MPa,并贮于一钢瓶内。将此高压空气用引射方式来改善发动机的加速性,是切实可行的。本文介绍了该方案的基本原理,采用的具体方案框图及试验结果。