车用发动机可变技术综述

围绕车用发动机的性能，展示和分析了目前车用发动机的各种可变技术的特点、实例和现状。说明了随着电子控制技术的发展，可变对象也日益扩展，可变技术必将成为目前乃至未来智能化高性能车用发动机的主流技术。     

中冷技术对涡轮增压柴油机性能影响的研究

对废气涡轮增压中冷柴油机理论循环热效率进行了辨析.应用Matlab语言和Avl Boost软件,对EQ6102D柴油机工作循环进行了建模、编程和模拟计算,并对发动机进行了水冷和空冷2种模式的试验,计算与试验结果均表明中冷技术在提高发动机功率、降低排气温度和抑制NO_x生成方面效果显著,在提高热效率方面效果不明显,深度中冷加上适当增大空燃比,可提高热效率约5%.     

车用发动机可变技术综述

围绕车用发动机的性能,展示和分析了目前车用发动机的各种可变技术的特点、实例和现状.说明了随着电子控制技术的发展,可变对象也日益扩展,可变技术必将成为目前乃至未来智能化高性能车用发动机的主流技术.     

车用废气涡轮增压存在问题及解决途径

废气涡轮增压器通常是处于高温、高压、高转速的工作条件下,工作环境较为恶劣,为达到其使用要求,使用的材料和精度要求都非常高,所以价格也相对比较昂贵,一般都在万元以上。它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。     

基于神经网络的压气机特性的计算

研究了压气机特性数值表示法,采用BP神经网络和RBF神经网络计算了压气机特性,结果表明RBP神经网络具有最好的函数逼近能力和泛化能力。     

发动机标定方法及性能预测的研究

电控发动机性能开发是一项系统工程,包括性能设计、结构设计、标定数据优化以及整机性能优化.通过分析电控系统的标定方法、试验设计方法,认为标定方法不仅要做到优化电控系统与发动机的匹配,还应具备预测缺陷、性能和改进方向的功能.     

模拟计算和试验研究在柴油机改进过程中的应用

以优化燃烧过程、改善排放性能为目标,对某重型柴油机进行改进。将原机所配机械直列喷油泵升级为电控单体泵。应用气相喷注模型,对喷嘴流量和锥角进行了预选。通过试验对其他参数进行了优化标定,确定了优化方案。试验表明,该优化方案的排放性能满足国Ⅲ标准,达到了预定目标。