中美煤炭消费现状对比与分析

通过对比中美两国的能源消费结构与煤炭消费模式,分析了当前我国煤炭消费比例过高、工业和建筑业煤炭消费量过大的现状和问题,并从经济发展阶段、能源利用传统、资源禀赋等方面讨论了产生问题的原因,提出优化煤炭消费结构的政策建议。     

未来煤电驱动电动汽车的全生命周期分析

利用清华大学Tsinghua-CA3EM模型的从矿井到车轮 (Well to Wheels,WTW)模块,以2020年为目标年份,对5条煤电技术供电驱动电动汽车路线进行了全生命周期能耗和温室气体排放定量计算,并与综合电网供电路线和传统汽油车路线进行了对比分析。在电力使用环节分析基础上全面考虑了资源开采、运输和电力输配等阶段能耗和排放情况。结果表明：电动汽车的全生命周期能耗为1 123~1 592 kJ/km,温室气体排放当量CO₂为131~162 g/km;相对汽油车路线,电动汽车路线的节能减排优势明显,节能35%以上,减排20%左右;电动汽车替代汽油车,煤炭消耗增加3~5倍,但石油消耗减少97%以上,符合中国以煤代油的能源战略;采用整体煤气化联合循环发电和碳捕捉及封存技术组合的先进供电技术供电驱动电动汽车,与汽油车路线相比,温室气体减排达80%,能耗降低仍达40%。     

区域可再生能源规划基本框架研究

可再生能源发展规划是保障能源安全和抑制气候变化的重要举措之一。目前区域可再生能源规划在体系上存在国家规划与区域规划之间的不衔接、区域规划的可实施性差、规划编制与国家实际情况不一致等问题。为了解决上述问题,本文提出了一个区域可再生能源规划基本框架模型,给出了规划的原理、内容和基本功能,为区域可再生能源规划提供了基本思路。     

我国生物质直燃发电区域成本及发展潜力分析

明确生物质直燃发电优先发展区域是落实国家生物质能中长期发展规划的重要环节。以25 MW装机规模的秸秆直燃电厂为例,采用优化的发电成本计算方法,对我国生物质直燃发电成本进行分省区域研究。结论表明,我国中部与东北部地区直燃发电成本居中,生物质资源丰富,具有生物质直燃发电规模化发展的潜力;同时技术的成熟与碳排放收费等政策的建立将有助于提高直燃发电的经济性,促进其迅速发展。     

基于Hewlett土拱模型桩承式加筋路堤桩土应力比计算

桩土应力比是桩承式加筋路堤荷载传递以及地基沉降计算的重要参数.基于Hewlett土拱模型,单独分析拱顶或拱脚土单元,假设拱顶土单元处于极限状态(拱脚土单元处于弹塑性状态),以均匀超载模拟交通荷载,推导桩土应力比计算公式;基于抛物线模型,考虑筋-土界面摩擦以及地基反力,改进张拉膜效应分析方法,推导加筋条件下桩土应力比计算...     

一种基于可再生能源潜力和能源消费的目标分解模型

为了解决国家可再生能源规划与省域可再生能源规划相衔接的问题,结合中国实际,提出一种基于可再生能源潜力和能源消费的目标分解模型,考虑了现状、资源及消费情况,把目标分为基本份额、固定份额和浮动份额3部分。模型给出了一个协调因子的确定方法,决策者可以根据实际需要,确定其资源潜力和能源消费的比重关系。以北京和福建为例,给出了协调因子变化时,可再生能源份额的变化情况。为了验证该模型的正确性,结合国家可再生能源整体规划和资源需求分布状况,提出了各省域的可再生能源中长期目标。