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1.
何仁 《有色金属再生与利用》2006,(3):55-55
常听有人讲把“低调做人,高调做事”当作自己的人生格言。这样的提法很有道理,常言道:人外有人,天外有天嘛。但我却依旧冒天下之大不韪,坚持“高调做人,低调做事”的人生哲学。 相似文献
2.
前轴载荷对电动客车EHPS系统的助力与节能性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了适应纯电动公交客车因前轴载荷变化所引起的液压助力特性与转向电机消耗功率的变化,提高转向轻便性和节能性,建立了纯电动公交客车电动液压助力转向系统的数学模型。基于AMESIM的仿真模型,研究了前轴载荷变化对转向性能的影响,设计了控制策略,满足了车辆对低速轻便性和节能性的要求。仿真结果证明了控制策略的合理性,为在纯电动客车上安装性能良好的EHPS系统提供了理论依据. 相似文献
3.
压缩空气动力汽车的可行性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了压缩空气动力汽车的工作原理,研究了空气动力发动机工作过程的能量利用,对高压空气的储存压力进行选取,并分析了环境温度、行驶速度、汽车总质量等因素对空气动力汽车续驶里程的影响,探讨了空气动力汽车的补充能源来源、经济性、安全性、结构布置等问题,认为压缩空气动力汽车在技术上是可行的,是一种具有应用前景的绿色汽车。 相似文献
4.
当汽车处于变工况行驶时,油液在油箱内反复晃动会造成晃动噪声、高变速工况下油液供给中断、油气挥发量增加和油箱及其内置件结构损坏等问题产生.为了优化油液防晃结构,创建了充液油箱三维有限元模型,同时验证了仿真参数设置的合理性,并通过试验验证了仿真结果的准确性.利用VOF法,分别模拟了无孔、少孔和多孔挡板、圆孔和椭圆孔挡板、高... 相似文献
5.
6.
通过对电动液压助力转向系统EHPS的研究,建立了系统主要模块的数学模型,并基于AMESim软件平台构建了EHPS系统的仿真模型.在Matlab/Simulink中设计了模糊PID控制器,通过创建S函数实现AMESim和Simulink接口互连,从而进行联合仿真.整车数学模型可根据车速和方向盘转角实时模拟汽车的转向阻力,解决了以弹簧模拟导致精度较差的问题.仿真和试验结果表明.EHPS系统能根据车速和方向盘角速度实时改变转向助力,实现了低速时转向轻便、高速时转向稳定的要求,提高了路感,同时系统的响应性好,为EHPS产品开发提供了理论和试验的依据. 相似文献
7.
8.
9.
为制备低黏度的羧甲基纤维素钠(CMC),采用芬顿(Fenton)试剂对CMC进行降解,并对降解后的产物进行定量分析。在整个反应体系中,考查了反应时间、溶液浓度、温度、p H值以及V(H2O2)/V(Fe2+)的比值对CMC降解效果的影响。试验结果表明:Fenton试剂对CMC的降解效果非常显著。由正交试验得出最佳的降解工艺条件,即在3 g/L的CMC溶液2 L、反应温度50℃、p H值为3.5、V(H2O2)∶V(Fe2+)=3∶1(0.9 m L∶0.3 m L)、反应时间为30 min时,CMC降解率达到96.05%。对降解后产物的各项性能进行定量分析,结果均符合食品添加剂的各项理化指标。 相似文献
10.