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铁路隧道管片衬砌承受高水压分界值研究 总被引:3,自引:0,他引:3
铁路隧道一般位于山岭或水下的复杂地质环境中,面临着地下水的威胁,国内工程界对于管片衬砌所能承受的高水压一直没有明确的分界值。针对管片衬砌结构型式的特点,从接缝防水及结构受压承载能力两方面对高水压分界值展开研究。提出了管片衬砌结构高水压限界的定义及判定方法,求解了不同围岩级别、不同管片设计参数(混凝土强度等级、厚度)条件下的管片衬砌高水压承载能力。最后通过大比例尺模型试验对衬砌受水压作用的力学特征进行分析。研究结果表明:管片接缝在允许的张开量和错位量的前提下,同时考虑设计材料的应力松弛与老化,密封垫设计承受的最大水压能力约在 0.8 ~ 1.0 MPa 之间;管片环不同位置处的受压承载能力安全系数近似呈正弦曲线分布,拱顶及拱底位置为衬砌结构受力控制点,提高混凝土强度等级或加大管片厚度可以显著增加管片衬砌的受压承载能力;高水压条件下结构呈受压破坏,低水压条件下呈受拉破坏,一定范围内提升管片的外水压力,衬砌结构的轴力值增加明显,弯矩值变化幅度不大,对于结构受力是有利的。 相似文献
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鞍钢六号高炉(炉容1050米~3)在1976年大修中,修建了三座AWR-Ⅰ型热风炉,设计风温为1250~1300℃,并在拱顶和高温区选用硅砖。本文通过对六高炉硅砖热风炉三年多生产实践的总结,详细地阐述和探讨了硅砖热风炉的烘炉、保温、使用、维护等问题,为硅砖在高炉热风炉上应用开辟了道路,为我国1300℃高风温热风炉选用耐火材料提供了依据。 相似文献
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鞍钢高炉冷却运行的实践表明,目前高炉采用的冷却壁结构和材质均不合理,这是导致冷却壁大量破损的原因之一。为适应高炉热负荷的要求,本文对破损冷却壁进行了取样分析,对其结构和材质的改进加以初步探讨,以提高抗热强度和降低其表面温度。采用自然循环方式汽化冷却的高炉,随着热负荷的不断增大,其循环特性表现为热水循环、脉动循环和汽水混合物循环。正确控制汽包水位,特别是在低热负荷时期,把水位控制在0位以上,有利于促进热水循环,缩短脉动循环运行时间。 相似文献
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本文概述了鞍钢炼铁厂两种结构型式的外燃式热风炉在生产中的应用情况及结构上存在的问题。在操作制度等其它条件基本相同的情况下,设有陶瓷燃烧器的外燃式热风炉比普通的内燃式热风炉平均风温提高70℃。实践证明,“马琴”式和“新日铁”式外燃式热风炉的缩口角度取62~63°是合理的。滑动缝的设计,对硅砖可取10mm;对高铝砖可取5mm。经过多次反复试验证明。外燃式热风炉在生产中存在着周期地上下涨落运动和摆动,这两种运动对热风炉的结构破坏性很大,因此,在送风系统的管道上应设置膨胀器。 相似文献
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近十年来,鞍钢高炉采用汽化冷却的操作实践证明:把汽化点设计在冷却壁以外的上升管处是合理的,它既可以防止膜状沸腾,又提高了系统自身调节热负荷的范围,并由此利用“柏努利”,方程式推导出计算汽包高度的数学公式。实践还证明:采用汽化冷却的高炉共用一条供水管线是不合理的,它不利于稳定供水,应单独配制管线。 相似文献
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一、前言鞍钢炼铁厂从1971年开始先后在四座高炉上采用汽化冷却。在决定冷却设备连接方式和管线直径时,都没有进行水循环量计算。四座高炉运行结果,成功的只有 相似文献
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玄武岩纤维是一种环保高性能的无机材料。玄武岩纤维混凝土所具有的增强、增韧、阻裂等性能,对于控制软弱围岩隧道的变形具有重要的力学优势。通过钢筋混凝土和玄武岩纤维混凝土衬砌力学行为室内模型试验,对玄武岩纤维混凝土衬砌的承载特性进行研究。研究结果表明:相比钢筋混凝土,玄武岩纤维混凝土衬砌的初裂荷载提高了20%;掺入玄武岩纤维后衬砌结构的韧性增强,衬砌初裂后仍可承担较大的弯矩和变形。衬砌初裂前,钢筋混凝土和玄武岩纤维混凝土衬砌支护特性曲线基本成线形变化;衬砌初裂后,钢筋混凝土衬砌支护特性曲线在缓慢上升后,快速趋于收敛;玄武岩纤维混凝土衬砌承载特性曲线缓慢上升,至2倍初裂荷载时仍无收敛迹象。因此,玄武岩纤维混凝土能较好地满足软弱围岩隧道尽早封闭岩面、尽快提供支护力并具有一定变形能力的要求。研究成果对于软岩大变形隧道的变形控制具有重要的意义。 相似文献
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山东建设水泥股份有限公司在生料制备和水泥粉磨过程中,使用10台Φ2.2m×6.5m和2台Φ2.2m×7m的圈流磨。过去,磨机内隔仓篦板的固定环在使用时需在其空缺部分焊上篦子,由于金属材料性能上的差异(固定环材料一般为2GMn13,篦子一般采用A3钢板或Φ18mm圆钢制作),焊接的篦子不敌研磨体冲击,时常发生断裂,引发钢球、钢锻串仓,级配失调,停车检修等问题,影响正常生产。通过研究,我们将原设计形式改为固定环与篦子(篦孔尺寸由使用厂家根据技术要求自定)同体浇注一次完成,从而彻底解决了设计上的缺陷。7年的磨机运行证明,改进后的固定环运行可靠,可… 相似文献