相变材料辅助的燃料电池客车冷启动特性研究

随着燃料电池在客车上的应用不断深入，其低温环境下冷启动问题逐渐凸显。为了提高燃料电池客车的启动速度，使电池更快地工作在合理的温度范围内同时降低冷启动过程的能耗，将相变材料（PCM）引入电堆冷启动系统，利用PCM可吸收电堆工作废热的特性，在冷启动时将废热放出加热电堆。基于仿真平台搭建电堆冷启动系统模型，对比分析了正温度系数热敏电阻（PTC）独立加热、PCM独立加热和PCM-PTC联合加热的温升变化和能耗特性。3种加热方式均使80 kW电堆从–20 ℃升高到10 ℃，PTC的功率为12 kW，PCM采用石蜡/膨胀石墨复合相变材料（CPCM）。在联合加热方式下，分析了PCM质量对冷启动时间、节能率和潜热利用率的影响。结果表明:PCM-PTC联合加热方式较PTC独立加热节省约33.46%能耗，启动时间缩短了37.40%，较PCM独立加热启动时间缩短了61.00%；随着PCM质量的增加，冷启动时间缩短，系统节能率增加，但是PCM的潜热利用率却在下降。PCM辅助的冷启动系统为燃料电池发动机在低温环境下快速启动和节能提供了思路。     

矿用汽车转向系设计与计算

转向系的设计需要确保汽车的直线运动和曲线运动。直线运动由汽车的定位角保证，曲线行驶由汽车的转向系来承担。为此，全液压转向系统的选择与计算对非公路矿用自卸汽车尤为重要。     

采用圆锥形陶瓷大功率微波输出窗的模拟分析

该文尝试利用一种圆锥形陶瓷盒形输出窗,改善大功率微波输出窗的匹配特性、功率承受性能和热耗散能力。采用Ansoft HFSS三维计算软件分析了此类陶瓷输出窗的基本电气和热耗散性能,对大功率输出窗的工程设计很有意义。     

干风保养技术在火电机组汽水系统全保护中的应用

干风保养技术是防止火电机组长期停(备)用热力设备停用腐蚀的一种有效手段。结合火电机组汽水系统的结构特点,分析了火电机组汽水系统全保护采用干风保养技术的可行性,并研究设计了一套干风保养系统,采用开式与半开半闭式相结合运行方式,成功应用于某电厂600 MW超临界机组汽水系统的全保护,表明了干风保养技术在长期停(备)用火电机组汽水系统全保护中应用可行,且保养效果达到预期目标。     

汽轮机汽封漏汽的试验研究

主要介绍了汽轮机汽封的工作原理及计算公式、汽封漏汽量试验装置和2种常用汽封的试验结果,分析比较了试验结果和目前常用的计算结果,表明具有工程实用价值,可供业内人士参考。     

动力电池直冷系统单/双膨胀阀影响效应分析

本文提出了电动汽车动力电池直冷系统的两种方案,一种为单膨胀阀,另一种为双膨胀阀,并基于GT-SUITE软件建立仿真模型。模拟了在环境温度为30℃,车速为80 km/h的工况下,这两种方案的压缩机功耗、电池组温度、效能变化特性。结果表明,双阀方案电池组冷却速率为单阀方案的3倍,双阀方案压缩机功耗为单阀方案的1.7倍,两种方案的制冷效能相差不大。     

小型集散控制系统监控操作站的开发

本文提出一种适用于中、小规模工业过程控制的小型集散控制系统整体设计方案,其中对CRT监控操作站的硬件和软件结构进行了深入研究,制造出了样机,和国外引进其它同规模的监控操作站相比,性能价格比高。     

CSSA仿真程序包及其在热工控制中的应用

本文在CSS仿真程序包的基础上进行了“有效化”和“方便化”处理。应用BASIC程序编译功能,提高了仿真运算速度5～10倍;将整个程序包作为六个文件,采用灵活的链接命令和复盖技术,自由调用各个文件,节约了内存,扩大了解题容量1倍以上,为使用微型机研究庞大的系统开辟了途径;本文还扩充了仿真程序包的功能;实现了汉字化,为用户操作使用程序包提供了方便。文章最后用CSSA成功地对直流锅炉过热汽温控制系统进行了最佳设计。     

送电线路导线的换位

在送电线路建设中常常遇到导线从一种排列方式变换为另一种排列方式的问题,例如:线路由水平排列的杆塔要连接到垂直排列的杆塔或三角形排列的杆塔上去,线路由垂直排列的杆塔连接到水平排列的变