三峡水库消落区岸线环境综合整治思路初探

三峡水库蓄水运行引起的消落区生态环境问题与岸线安全稳定问题一直受到社会各界的高度重视。实施消落区岸线环境综合整治早已成为业内共识并将陆续进入项目实施阶段。通过对库区沿线部分拟建、在建及已建消落区岸线整治项目工程资料的收集整理,分析了项目全生命周期中可能存在的问题与困难,提出了消落区岸线整治的原则与思路,以期为三峡水库消落区岸线环境综合整治提供借鉴和参考。     

集装箱半拖挂车用特殊型工字钢生产

1984年12月包头钢铁公司和交通部广州港口机械制造厂签定了“45号窄缘H型钢试制补充协议”和“45号窄缘H型钢技术条件”。1985年包钢轨梁轧钢厂接受了关于试制集装箱半拖挂车用特殊型工字钢的生产任务。根据国内外用户对工字钢的不同使用要求,轨梁厂先后试生产了TI_(45)、     

基于PolyWorks软件的三维点云数据建模的研究

简单介绍了Cyrax 2500 3D激光扫描仪的工作原理与获取点云数据的工作流程及Cyc1one6.0软件的点云数据处理。详细介绍了PolyWorks V11软件建立三维模型的具体流程及注意事项。文章以辽宁工程技术大学图书馆为例,详细论述了获取点云数据和处理点云数据技术。以小汽车为例,建立了小汽车的NURBS曲面模型。     

用轨梁轧机生产中小号工字钢的孔型设计

为能充分发挥轧机能力,保证钢材生产优质,低耗,对于一定规格的轧机,它所轧制钢材的规格尺寸应有一定范围。轨梁厂轧机按设计所能生产的工字钢宽为300～600毫米,重轨43Kg/m～70Kg/m,方圆钢为>100毫米,槽钢宽为300～400毫米。但是近几年国内市场的情况,迫使轨梁轧机不得不生产一些适合中型轧机生产的产品,例如目前已大批生产宽为110毫米的矿用工字钢,180～220毫米宽的工字钢,75毫米方钢等。这就向我们提出了轨梁轧机生产这些中,小号工字钢在生产技术上是否可行?工艺上是否合理?经济效益如何等问题。近几年轨梁厂的生产实践说明,只要采用合理的技术设     

完善生产工艺改进铁路用钢轨的质量

保证铁路的运输能力,安全地运行等诸方面取决于线路的基本构件——钢轨的质量。我国铁路的使用条件日益恶化,如:1980年到1986年货运列车总重平均从2819吨增长到3094吨,货运量从34399亿吨·公里增长到38345亿吨·公里,列车平均速度从30.6增加到32.3公里/小时,车辆最大轴重从23.5吨增加到25.0吨,在这样的条件下,钢轨能有效地发挥其使用性能(可靠性和耐久性)主要是因为改善了重轨钢的冶金质量.     

三峡库区秭归县城库岸综合治理

在分析三峡库区秭归县城库岸消落区环境、地形地质条件、区位特点的基础上,阐述库岸综合治理的必要性,提出稳定库岸、修复生态、美化环境、因地制宜、挖填平衡等综合治理的思路,采用干砌石护坡、生态护坡、格宾挡墙、环境配套工程等综合治理措施,取得了较好的环境效益、经济效益和社会效益。     

我国钢轨生产现状、需求及对策

本义系统的论述了我国钢轨生产现状,需求预测,以及钢轨的发展方向。     

实施“钢轨发展战略”,加速两个根本性转变进程

面对日益激烈的市场竞争，为求生存与发展，轨梁厂提出了“钢轨发展战略”，本文就实施“钢轨发展战略”的必要性，紧迫性，实施步骤，目标进行了论述。     

国内外钢轨解剖分析

为了解国内外钢轨生产现状,找出国内钢轨与国外先进国家生产的钢轨之间的差距,本文对铁道部近几年进口的奥地利、法国、日本、苏联50kg/m钢轨以及国内包钢、鞍钢、攀钢50kg/m钢轨进行了全面性能测定。内容包括拉力、断裂韧性、实物疲劳等十八项指标。结果表明:我国各厂家生产的50kg/m钢轨,多数性能指标已达到国外同类产品的先进水平,其中韧性、塑性指标优于国外,但钢轨的纯净度、外形尺寸精度和表面质量不如国外轨,而且也不够稳定。文章指出为进一步提高我国钢轨质量水平,还急需引进一些国外先进设备和工艺流程。此外,文章还收集了国内外各厂家钢轨生产工艺流程,以供参考。     

包钢轨梁厂75公斤/米钢轨的生产

包钢轨梁厂于1984年3月27日首次在我国试轧成功75kg/m钢轨,到年底已生产6500多吨。这说明我国的钢轨生产达到了一个新的水平。近年来,世界各国的铁路运输事业发展很快,铁路技术装备不断向重型化方向发展,其中美国和苏联在主要线路上普遍铺设了60～77kg/m纲轨。目前我国大约有5000公里的线路,年货运量在5千万吨以上,尤其正在筹建的大同到秦皇岛的运煤专线,