基于实例推理的数控车床智能模块组合方法

随着经济全球化的发展,产品模块组合方法成为了快速设计出符合用户需求产品的关键技术之一。针对重要的基础装备制造产品——数控机床,以卧式数控车床为研究对象,以用户需求为驱动,提出基于实例推理的数控车床智能模块组合方法。在该方法中,建立卧式数控车床产品规划阶段质量屋及其优化模型,用来实现以定制产品的综合性能与客户技术需求相关度最大为目标的用户需求的获取与转化。采用模糊相似优先比算法进行卧式数控车床相似实例的检索。基于灰色关联分析法给出卧式数控车床相似实例的评价,从而高效智能地搜索出用户总体满意度最大化的卧式数控车床。以HTC系列数控车床为实例,验证了该方法的可行性和有效性。     

江边复杂地质条件下深基坑修复技术及小盾构穿越长江的建造技术

结合南京110 kV江岛变电站电源进线土建工程,介绍了在长江边复杂地质条件下深基坑发生突涌后的修复技术及外径4.0 m小断面盾构穿越长江的建造技术,并通过剖析工程中的关键点和难点,提出了相应的方案和应对措施。经实践,有效解决了施工中的难题,降低了施工风险,具有较好的经济及技术优势,可为类似的工程提供借鉴。     

近距离两沉井施工与成排顶管穿越铁路及运河的建造技术

以无锡市西直湖港北枢纽新沟河延伸拓浚工程为背景,通过理论验算、现场实测、对比分析等科学方法,研究在两矩形沉井仅距离1 m时的同时下沉控制技术和中心距10.3 m,有6根φ4 640 mm成排管,以2组设备同时顶进穿越京杭运河、京沪铁路的施工技术。重点总结了顶管穿越敏感地质时的推进、监测和沉降控制技术及其规律,可为今后类似工程提供理论和实践参考。     

提高轮毂同轴度和垂直度的工艺研究

针对某型号轮毂同轴度和垂直度超差问题,对原加工工艺进行优化,分析影响同轴度和垂直度超差的主要因素。通过设计精车专用工装、合理选用精车刀具和优化工序等保证了轮毂同轴度和垂直度的加工精度,使产品合格率提升至96%,并提高了装夹找正效率,解决了困扰企业生产的技术难题,可为类似产品加工提供一定借鉴。     

工程项目利润最大化途径分析

工程项目利润最大化,提高经济效益是施工企业追求的主要目标,结合多年来的工程实践和体会,从施工项目利润最大化的前提、基础和效果等3方面论述了工程项目利润最大化途径。     

特大直径钢顶管工程中的顶管机改进及测量控制技术

以海泰国际大厦地下车行通道的钢顶管工程为背景，介绍了在浅覆土、砂性土中顶管机的选型和机头改造技术，以及在大夹角斜向出（进）洞和顶进过程中的法面测量控制技术。     

提高行星架位置度的工艺研究

针对某型号行星架位置度超差问题,开展了提高行星架位置度的工艺研究。通过对行星架加工现状和加工工艺进行分析研究,确定了影响行星架位置度的主要因素。在现有工艺设备条件下,通过对精镗孔走刀路径进行改进、设计精车专用夹具,将行星架位置度合格率提高至100%,为企业生产解决了一项技术难题,并对同类产品的加工具有一定借鉴意义。     

基于谱系聚类的推土机模块划分方法

为提高推土机研发效率,降低生产制造成本,研究了推土机的模块划分及评价方法,使厂家能更好地应对市场竞争。量化零部件间装配、功能和工艺的相关度,构建相关度矩阵,将零部件间抽象的连接关系映射为具体的相关度矩阵,再将其转换为距离矩阵,采用谱系聚类算法求解,实现推土机部件层零部件的模块划分。为寻求最优划分方案,构建多指标评价模型,实现划分方案定量评判,将上述方法应用于推土机最终传动机构。结果表明：该划分和评价方法在企业产品设计中是切实可行的。     

不同地质条件下盾构进出洞施工技术研究

盾构进出洞是盾构隧道施工中的事故多发阶段,应加强各种地质条件下盾构进出洞施工技术的研究。对盾构施工中所遇到的具有普遍性的三类岩土条件下盾构进出洞土体的加固方式进行了总结分析,提出了盾构进出洞过程中主要控制技术措施。研究表明：对于软土地区,盾构隧道端头采用最多的是水泥土深层搅拌桩＋高压旋喷桩（或注浆）的加固方式,当受地面环境限制时,可采用冻结法进行加固;在砂层中,主要采用地层加固＋降水的加固方式;遇到全断面岩石地层时,无需进行地基加固,可采用分层注浆的施工方案;对于特殊地层,需采取较为特殊的加固方式。     

基于线阵CCD的纱线常发性疵点检测研究

为了实现在线高精度统计纱线常发性疵点数量,针对黑板法和仪器测试法统计纱线常发性疵点存在的不足,基于线阵CCD传感器测径原理,设计纱线常发性疵点在线测量系统,实验统计纱线样本的常发性疵点数量并与乌斯特条干仪统计结果进行对比。结果表明:线阵CCD系统统计结果与乌斯特条干仪统计结果的相关系数为0.992,其统计的细节、粗节、棉结数量能够准确反映纱线的品质等级;线阵CCD在线检测系统可靠性好,纱线常发性疵点检测效率高、精度高。