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八五期间,我们用改造后的LD505B(8绪)水缫大条丝机及48锭大容量捻丝机进行试生产,利用二个鲜茧期.1993年11月至1994年2月以及1994年11月至1995年2月(计6个月),共生产出柞蚕水缫大条丝3.2吨(其中包括光丝、毛丝、空气复合变型丝),从1993年8月至10月,1994年6月至10月,试生产8个月共纺出700D、770D二种规格柞蚕大条丝8吨,现将试生产研究情况介绍一下。一、水缫大条丝部分1、茧质我们试生产用的茧是丹东宽甸古楼子虎山地区的一等大中型鲜茧,原料茧调查见表1。由茧质调查表可见,试生产用茧的上车率高达95.9%,属于一等良茧… 相似文献
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对I-171飞机刹车装置零部件(压紧盘,动盘及静盘)进行了材料分析研究,为国产化选材提供依据。 相似文献
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合成淬火剂PVA在钢制飞机刹车零件热处理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了不同浓度的聚乙烯醇(PVA)淬火介质对30CrSiMoVA钢制刹车零件的性能的影响。结果表明,选用0.3% ̄0.5%浓度的PVA淬火剂能满足刹车零件的技术要求。 相似文献
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用透射电镜对钢的精细结构、碳化物的类型、形态、分布及残余奥氏体在基体中的分布进行了观察和鉴别。对钢的机械性能和马氏体亚结构间的关系也进行了研究。结果表明,板条马氏体内存在少量的微孪晶。碳化物往往沿此孪晶界优先析出,残余奥氏体在回火过程中的分解伴有碳原子的扩散。残余奥氏体分解产物之一是串状的渗碳体。板条间渗碳体和回火马氏体间的晶体学关系不符合关系。残余奥氏体的分解性质为上贝茵体反应。冲击韧性开始下降的温度和残余奥氏体开始分解的回火温度一致。残余奥氏体对裂纹扩展起延缓作用。 相似文献
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民航飞机刹车装置选材研究EI 总被引:13,自引:1,他引:13
通过对90年代国外民航飞机刹车装置选材分析,论述了飞机国产刹车装置选材的依据原则。根据刹车装置零部件选材的试验研究及多年的生产应用实践证明,国产刹车装置的设计选材达到了中国民用航空局CCAR CTSO-C26c《航空机轮和机轮刹车装置》技术标准规定,符合美国联邦航空局FAA TSO-C26c Aircraft Wheels and Wheel Brake Assembles技术标准规定。 相似文献