煤矿局部通风机瓦斯监控系统研究

研究了煤矿局部通风机瓦斯监控系统,进行了瓦斯电锁闭、瓦斯检测控制、局部通风机智能调速部分以及系统硬件和软件设计,并在紫晟煤业进行了应用试验。研究表明,煤矿局部通风机瓦斯监控系统实现了瓦斯超限闭锁及报警、局部通风机供风量控制、系统故障报警与诊断等功能。     

基于Java平台实现安全行为模型验证

非信任代码的安全执行是移动代码安全的重要问题之一。携带模型代码方法同时从移动代码的生产者和使用者的角度考虑,为安全执行非信任代码提供了一个系统、全面且有效的解决方案。该方法主要包括安全策略的定义、安全行为模型的生成,以及其验证和安全策略的强制实施。针对已被广泛使用的Java平台,在深入分析其基于访问控制的安全体系结构的基础上,通过对Java核心类的修改和扩展,提出了一种能增加新的安全策略,以及实现MCC方法中安全行为模型验证的方法,为提高Java安全策略的描述能力,以及基于于Java平台实现MCC方法,确保更全面的安全机制提供了可行的途径。     

K2,4,p的点可区别IE-全染色

该文利用色集合事先分配法、构造染色法、反证法讨论了完全三部图K_2,4,p的点可区别IE-全染色问题，确定了K_2,4,p的点可区别IE-全色数。     

钪型阴极表面微观发射结构的模拟计算

在阴极研究领域,钪型阴极因其大发射电流密度受到广泛关注,但其发射机制仍不明确。普遍认为表面发射层为BaxScyOz-W结构,但发射表面是动态变化的,很难确认其最佳表面发射结构。本文对钪型阴极表面BaxScyOz-W的理想发射结构进行了建模,并利用密度泛函方法对其功函数进行了计算。计算得到Ba-O-Sc-O-W表面结构的最小功函数为1.186eV。通过对计算结果的分析,讨论了不同表面原子结构对应的功函数变化。     

有源二阶锁相环路滤波器设计

为了改善锁相环频率合成器的性能,对有源二阶锁相环路滤波器的设计方法进行了总结与归纳.根据环路滤波器传递函数和单环锁相系统传输函数,通过工程算法计算环路滤波器各个参数,分析了不同环路带宽和杂散因素等对环路滤波器设计的影响.以单环锁相环为例,对有源二阶锁相环路滤波器进行了设计,运用ADS软件进行仿真,对结果加以对比分析,证明该环路滤波器能使锁相环频率合成器满足低杂散、低相噪、快速锁定的性能要求.     

输电线路在线监测系统的设计与实现

阐述为提升极端环境下架空输电线路在线监测系统的监控精度和系统的预警能力，设立一种三层网络框架结构下的架空输电线路舞动在线监测系统，并融合遗传BP神经网络实现对导线舞动的预警。系统由舞动监测装置、通信主机系统和上位机系统3部分组成，采用ADIS16365惯性传感器采集数据，由ZigZee技术进行数据通信，并通过上位机内嵌遗传BP神经网络算法进行数据分析和舞动预警。算法以环境参数和实际线路舞动为输出组构成训练集，由遗传算法来实现对网络节点的优化。     

基于社交网络结构的节点影响力度量方法

度量社交网络节点影响力是社交网络结构分析的关键问题之一。目前研究社交网络节点影响力的方法主要有两大类：中心度方法和节点删除方法。前者主要通过度或最短路径等因素来判断节点的影响力，不考虑网络的连通性；后者通过节点删除后对网络结构的破坏程度来判断，计算复杂性很高，不适用于较大规模的社交网络。通过结合社交网络的局部连通度及节点间的最短路径，提出了连通中心度来度量社交网络中节点的影响力，并给出了连通中心度的计算方法和一些特殊网络中节点的连通中心度的值。最后，通过实验说明该指标能很好地度量社交网络中节点的影响力。     

基于经济成本目标的综合能源系统容量规划方法研究

综合能源系统能够协同规划多种能源,提升可再生能源的消纳能力,从而实现系统的低碳高效运行。基于此,本研究提出了一种集成光伏发电系统、蓄热水箱和内燃机的综合能源系统。考虑冷、热、电三种形式能量平衡约束,采用遗传算法以系统的年总成本最小为优化目标,并以年总碳排放量和年总一次能源消耗量为评价指标建立了综合能源系统规划优化模型。结果表明：与分产系统相比,所提出的综合能源系统的年总成本节约率、年二氧化碳减排率和年一次能源节约率分别为30.67%、33.26%和8.93%。此外,综合能源系统中光伏发电系统承担了全年用户电负荷的14.58%,有效提升了系统的经济性以及能效性。     

不同风剪切特性下的尾流分布

针对风剪切对尾流的影响研究不充分的问题,文章在某风电场进行了风场实验,分析了不同风速下的风剪切现象以及在不同来流条件下的尾流变化特征,并使用了三维尾流模型对垂直尾流剖面进行了验证。结果表明：风速大小对风剪切的影响较为明显,风剪切效应随着风速的增加而加强,风速每增加1 m/s,风剪切指数增加0.05;风剪切效应对尾流的分布有较大影响,风剪切效应越强,尾流的速度沿着高度方向上的梯度越大,尾流的宽度和长度也越大;在轮毂中心线附近的模型预测曲线和尾流实测数据拟合较好,相对误差基本在10%以内,受地形的影响,近地侧预测的相对误差较大。