山东恒特重工33台产品交付重庆市水利局

2012年8月22日,山东德州恒特重工有限公司中标的重庆市水利局33台设备发车仪式在恒特重工产业园举行。此次中标的33台恒特重工HTL80型全液压轮胎式挖掘机是重庆市水利局为下辖各区县抗旱服务队配备的抗旱应急设备。据了解,为了更能满足重庆市水利局抗旱应急的需要,恒特重工技术、生产、质量、服务等相关部门针对重庆市抗旱应急需求,对产品进行了提升改进,采用     

不确定性环境下的孤岛型微电网鲁棒优化算法

针对可再生能源出力和负荷功率的不确定性,提出了日前计划-日内调度的孤岛型微电网鲁棒优化算法,其中日前计划针对可能出现的最恶劣场景,利用列约束生成算法将问题分解为主问题和子问题,交互迭代求解最优经济调度方案;日内调度阶段,利用每一时段的实时测量信息,基于日前计划调度结果对调整成本进行二次优化,通过对传统能源发电的功率调整...     

山东恒特重工33台产品交付重庆市水利局

2012年8月22日,山东德州恒特重工有限公司中标的重庆市水利局33台设备发车仪式在恒特重工产业园举行。     

质量车运动过程的动力学及偏航性能分析

针对质量车的运动特性,基于多体动力学理论对质量车进行了动力学建模,载荷考虑了轮胎的非线性特性,对比分析了不同工况下的质量车动力学指标与偏航特性.结果表明,在运动过程中,质量车的垂向位移变化较小;纵向速度呈线性增加,纵向加速度与纵向载荷特性曲线相对应;前轮的垂向载荷显著大于后轮,左轮略大于右轮.此外,当质量车以相同末速度运行时,车体的最大横移量与最大点头角加速度随着质量车的配重增大而减小,而最大点头角速度趋势相反.本文研究成果能对质量车的设计及动力学分析提供一定的参考.     

轮式挖掘机将迎来新一波激战

在上海＂宝马展＂上,山东德州恒特重工有限公司隆重发布了＂恒特轮式挖掘机全国总销量第一＂的消息,已经国内十多个媒体对外传播,使业内众所周知,提升了恒特品牌形象,吹响了恒特第二次创业的号角。产品研发方面,恒特重工决策层紧抓市场变化,积极调整产品研发战略,主攻经济型轮式液压挖掘机。企业投巨资建立了国内先进水平的技术研究中心,拥有先进的科研试验研发平台,健全的智能检测、电子设计自动化EDA系     

中药制剂对60周龄蛋鸡生产性能及蛋品质影响的研究

研究以麦芽、神曲、黄芪和万寿菊等组成的中药制剂对60周龄蛋鸡生产性能及蛋品质的影响。对照组饲喂玉米 豆粕型基础日粮;试验组日粮是在基础日粮中分别添加0.5%、1.0%和2.0%的中药制剂。结果表明：与对照组相比,60周龄蛋鸡日粮中添加中药制剂对蛋鸡耗料量、料蛋比、死淘率和鸡蛋破损率均无显著影响;产蛋率随中药制剂添加水平的提高而逐渐提高,添加水平为1.0%和2.0%的试验组提高显著。蛋重和蛋黄重各组间差异均不显著;添加水平为2.0%的试验组蛋黄L^*降低显著,蛋黄a^*和b^*差异不显著。1.0%和2.0试验组养殖效益高。中药制剂较适宜的添加水平2.0%。     

不确定裕度分段量化和弃风弃光分段惩罚的孤岛型微电网经济调度算法

针对孤岛微电网在运行过程中受新能源出力及负荷功率不确定性的影响,提出基于不确定裕度分段量化和弃风弃光分段惩罚的孤岛型微电网经济调度算法。日前计划阶段,利用基于不确定裕度分段量化的不确定集,并采用列约束生成算法,将原问题分为主问题和子问题进行交互迭代求解,得到在“最恶劣场景”下的最优经济调度方案。日内调度阶段,保持日前计划得到的储能系统出力,对传统能源出力、需求响应负荷、新能源弃风弃光量进行调整优化。最终,通过算例仿真验证了该算法在不同的场景下的经济性和鲁棒性。     

高速列车转向架蛇行运动Hopf分岔控制研究

转向架蛇行运动稳定性直接决定高速列车能否安全和平稳运行,采用主动悬挂技术是提高稳定性的有效途径,但目前针对采用主动控制后的转向架蛇行运动Hopf分岔机理和稳定性演变规律的研究还十分缺乏.本文基于高速列车转向架摇头反馈控制下的蛇行运动Hopf分岔特性展开研究.建立包含转向架横移、摇头和车体横移的三自由度简化模型,采用作动器替代现有的抗蛇行减振器提供转向架摇头控制力矩.分别选取转向架摇头角位移和角速度作为状态反馈量,设计线性反馈控制器,并通过Matcont仿真环境实现Hopf 分岔和极限环计算.研究表明：对比被动悬挂的分岔特性,转向架摇头角位移和角速度两种主动控制方式均能延后蛇行运动Hopf分岔点,即提高系统线性临界速度;摇头角速度控制能降低蛇行运动频率和分岔后极限环幅值;摇头角位移控制会增大蛇行运动频率,而极限环幅值无明显改变.因此,通过引入转向架摇头控制并选取合适控制增益,能够有效提高高速转向架蛇行运动稳定性.     

三模块铰接式有轨电车转向架动力学性能研究

本文针对目前城市轨道交通领域重点关注的三模块铰接式有轨电车转向架总体方案进行了设计，首先通过参考现有铰接式车辆的结构，确定了转向架系统的组成并对其关键部分进行了选型，之后建立了三模块铰接式有轨电车动力学模型，在SIMPACK中仿真得到了不同运行工况下车辆的动力学性能指标。研究结果表明，该三模块铰接式转向架具有良好的直线运行稳定性、平稳性和曲线通过性能，均满足相关标准的要求，研究结果有望对三模块铰接式有轨电车的转向架设计提供一定的思路。