一次磨边成型的复合底在冷粘鞋中的应用探讨

一次磨边成型的复合底在冷粘鞋中的应用探讨沈德山一次磨边成型的复合底冷粘鞋主要是指ＥＶＡ发泡板加橡塑底的复合底在与鞋帮面粘合前一次磨边成型，在冷粘鞋成型时无需再作磨边加工。此工艺主要适用于冷粘型旅游鞋、训练鞋、健身鞋、运动鞋等。它的优点主要是：１．减少...     

细晶非调质钢紧固件生产现状

采用细晶非调质钢线材制造紧固件,不需调质处理,可避免整体的弯曲变形,节能降耗明显。细晶非调质钢紧固件材料牌号主要有MFT8,MFT9,MFT10。通过热机械轧制控温控冷生产的MFT8钢线材,组织是铁素体和珠光体,平均晶粒度为12级,尺寸约5μm。MFT8钢线材除了具有高强度、高塑性,还有优异的抗冲击韧性和抗低温疲劳性能,特别适合制造8.8级高强度螺栓。采用MFT8钢线材制造紧固件时,拉拔总压缩率控制在22%～35%,最佳总压缩率约30%,可省略前处理退火工序和调质处理工序,增加与表面处理相结合的稳定化时效处理工序,处理温度200～400℃,时间0.5～2 h。     

汽车紧固件用冷镦线材的现状

介绍汽车零部件用线材的数量、品种,以及汽车紧固件的生产状况和市场需求。指出国内冷镦线材现状:标准可选用范围狭窄,冷镦线材品种数量较少;原材料存在冷镦开裂,有的开裂率超过10%;线材中各元素成分不仅要符合标准规定,还应对S,P含量严格控制,并对C,S i,Mn的组合比例分组优化;紧固件企业一般对产品的后处理(冷镦后调质、渗碳处理)较为重视,对冷镦前处理不重视,专业线材厂采用SCT炉、井式炉、抽真空加氮基保护气氛炉的较普遍,而使用氢气保护的钟罩炉球化退火较少,使紧固件质量受到很大影响。针对国内已经具备制造汽车紧固件优质线材的基本条件,建议尽快采用专坯专用,建立加强质量管理的冷镦线材供应链,逐步缩小与发达国家的差距。