基于DSP的三相交-交变频器控制系统

研究了基于DSP的三相交 -交变频控制系统 ,并设计了相应的零电流检测电路 ,同步信号检测电路和I/O扩展电路。实验结果表明该方案是可行、正确的     

多粒度传送网绿色单播路由保护机制

综合业务请求的服务质量（QoS, quality of service）要求、节能要求,以及遭遇单链路或单个节点失效时的生存性要求,提出了一种多粒度传送网中的绿色单播路由保护机制。基于K最短路径算法,计算符合QoS需求的路径;根据最小波长转换次数,在多层辅助图上进行资源分配;根据业务请求的保护等级,提供了三级保护机制。仿真实验基于EON（Europe optical network）拓扑,通过与现有机制在阻塞率、保护/工作资源比和负载均衡度方面的性能对比,表明提出的机制是可行且有效的。     

认知无线网状网中基于差分演化的功率控制与信道分配

信道分配对于提高认知无线网状网性能具有重要作用.考虑到节点功率对网络干扰的影响,定义了网络干扰边及潜在干扰边,通过量化通信功率控制等级,给出了联合功率控制与信道分配的网络模型.提出一种基于差分演化的功率控制与信道分配算法,设计了实数编码规则及相应的约束控制机制以保证个体的有效性,确保算法的快速收敛.一系列仿真实验表明本文算法的有效性.     

基于IPv6的QoS控制组播路由机制

设计并实现了一种基于IPv6的QoS(quality of service)控制组播路由机制.基于启发式单播路由协议,修改了PIM-SSM协议与MLD协议,实现了IPv6下启发式源特定组播.为提供QoS控制,扩展了RSVP协议,设计了分层组播流量控制机制,基于博弈分析确定为用户预留的带宽量,优化网络提供方与用户方效用.开发了该机制的原型系统并进行了大量试验,结果表明该机制具有良好的性能,能够提供IPv6下的QoS控制组播路由.     

无线传感器网络中联合路由优化的高能效链路调度

链路调度技术是提高无线传感器网络数据传输可靠性的重要途径.传统的链路调度算法主要关注如何寻找无干扰传输条件下的最小调度帧,而忽视路径选择对链路调度的影响,会导致部分链路的干扰集过大,降低了时隙复用性.针对这一难题,系统分析了链路调度与路径选择及网络能耗的关系,提出联合路径优化的高能效链路调度模型.为加快求解速度,首先通过变量删减及模型转化,提出基于整数规划的最优路由树构建算法;进一步,根据整数规划求解的路由树与链路需求,提出基于最大干扰度优先的启发式链路调度算法.大量仿真实验验证了本文算法的有效性.     

SON中基于蚂蚁网络的QoS单播路由机制

 本文提出一种基于群体智能的自组织网络SON (Self-Organizing Network)中的服务质量QoS (Quality of Service)单播路由机制,通过引入模糊数学相关知识描述不精确路由信息,通过引入微观经济学相关知识兼顾网络提供方和用户利益,基于蚂蚁网络寻找使各方效用达到或接近Nash均衡下Pareto最优的QoS单播路径.基于网络仿真器NS2 (Network Simulator 2)对该机制进行了仿真实现和性能评价,结果表明,该机制在用户效用、网络提供方效用、路径综合评价值、Nash均衡下Pareto最优比和路由成功率等方面具有良好性能.     

基于混合人工鱼群的ABC支持型切换决策机制

面向下一代互联网(NGI, next generation Internet)的实际需要,提出了一种总最佳连接(ABC, always best connected)支持型切换决策机制.引入模糊数学和微观经济学等相关知识,刻画应用类型、服务质量(QoS, quality of service)需求、接入网络和移动终端,综合考虑接入网络状况、应用需求、用户对接入网络编码制式偏好、用户对接入网络供应商偏好、终端当前运动速度和终端当前剩余电量等因素.使用博弈分析,基于变异与模拟退火相结合的混合人工鱼群算法,寻找把N个终端分配到M个接入网络的最佳切换决策方案,使各方效用达到或接近Nash均衡下的Pareto最优.仿真结果表明,该机制是有效的,性能较好.     

矩阵变换器在不平衡输入电压下的控制策略

通过检测矩阵变换器的瞬时输入电压并实时调节输出电压调制矢量,采用空间矢量调制策略的矩阵变换器能够在不平衡且非正弦的输入电压下得到正弦平衡的输出电压。在非平衡输入电压下,若输入功率因数角不变,矩阵变换器的输入电流将不再正弦。本文给出了输入电流与输出功率及输入功率因数角之间的关系,通过调节输入电流调制矢量的方向,可得到正弦但不平衡的输入电流。仿真证明了理论的正确性。     

复合材料人行道支架设计及性能验证

设计了一种主要用于铁路桥梁人行道的复合材料人行道支架。相比原钢制人行道支架,该复合材料人行道支架可减重50%～85%。对复合材料人行道支架进行了有限元分析,仿真计算结果表明该复合材料人行道支架的强度和刚度均满足铁路桥梁人行道使用的技术要求,经过试验验证,该复合材料人行道支架产品的计算分析结果与试验结果基本吻合。研究结果证明了该复合材料人行道支架在实际使用中具有足够的安全性。     

气体流速和压力对密封胶圈的影响

通过对密封胶圈结构的分析和改进,排除了压缩机的停车故障,效果良好。