粗合成纤维增强混凝土的冲击动载特性

为了研究将掺量为6-13kg／m^3的粗合成纤维和掺量40-60kg／m^3的钢纤维掺入水泥混凝土后，对硬化混凝土动载特性的效用，试验研究了国产异型聚丙烯、日本Barchip、美国Forta粗合成纤维和钢纤维增强混凝土的抗弯冲击性能，探讨了纤维掺量对冲击动载特性的影响。研究表明：纤维掺量增加，纤维混凝土梁的初裂冲击次数先增加后减少，破坏冲击次数一直增加：粗合成纤维对混凝土冲击性能有显著的增韧效果，混凝土由脆性破坏变为有良好的延展性。     

合成纤维与混凝土界面粘结性能研究与发展

本文简要阐述了合成纤维与混凝土界面粘结性能研究的意义,总结了国内外的最新研究成果,重点研究了影响界面粘结性能的因素和改善界面粘结强度的措施,并探讨了界面力学模型,对未来合成纤维一基体界面粘结性能研究的发展方向做出了展望。     

合成纤维混凝土梁弯曲韧性研究

通过与ASTM—C1018和JSCE—SF4两种韧性分析方法的比较，Nemkumar等定义了新的纤维混凝土韧性指标。基于这个韧性指标，对纤维增强混凝土梁的弯曲韧性进行了研究。实验结果表明：Nemkumar等定义的韧性指标合理描述了荷载峰值后纤维混凝土能量吸收情况，和挠度曲线变化规律符合完好。     

粗合成纤维增强混凝土的冲击动载特性

为了研究将掺量为6～13kg/m3的粗合成纤维和掺量40～60kg/m3的钢纤维掺入水泥混凝土后,对硬化混凝土动载特性的效用,试验研究了国产异型聚丙烯、日本Barchip、美国Forta粗合成纤维和钢纤维增强混凝土的抗弯冲击性能,探讨了纤维掺量对冲击动载特性的影响.研究表明：纤维掺量增加,纤维混凝土梁的初裂冲击次数先增加后减少,破坏冲击次数一直增加;粗合成纤维对混凝土冲击性能有显著的增韧效果,混凝土由脆性破坏变为有良好的延展性.     

基于微机监测的铁道通讯系统的发展

我国铁路通信系统主要是通过地面网络,地面通信系统可能由于恶劣的环境或者人为因素。铁路专用的通信系统大多数众多功能单一的设备所组成的,维护及未来业务的扩展带来了很多的不便。本文利用微机检测技术,对铁路通讯的任务和未来发展做了详细的研究分析,具有一定的参考价值。     

合成纤维混凝土梁弯曲韧性研究

通过与ASTM-C1018和JSCE-SF4两种韧性分析方法的比较,Nemkumar等定义了新的纤维混凝土韧性指标。基于这个韧性指标,对纤维增强混凝土梁的弯曲韧性进行了研究。实验结果表明:Nemkumar等定义的韧性指标合理描述了荷载峰值后纤维混凝土能量吸收情况,和挠度曲线变化规律符合完好。     

整体顶升法更换桥梁支座施工控制要点

采用整体顶升法对不满足使用要求的桥梁支座进行更换,可恢复桥梁的使用性能。介绍了整体顶升法在更换桥梁支座的施工中,对施工准备、拆除约束构造及梁体限位、设置顶升设备、预顶升、更换支座、施工监控等方面进行施工质量控制的要点。     

后张预应力箱梁施工控制要点

从预应力材料进场、孔道的设置和混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆四方面介绍了后张预应力箱梁的施工技术，并阐述了各个环节的控制要点，为桥梁施工人员提供了参考。     

再生骨料混凝土研究述评

综述了再生骨料混凝土再生骨料特性、力学性能、耐久性、改性研究等,并提出了再生骨料混凝土的研究方向。     

异型塑钢纤维增强混凝土的抗弯韧性

研究了异型塑钢纤维增强混凝土的抗弯韧性。并基于美国ASTM及日本JSCE方法,提出了适合我国国情的粗合成纤维混凝土弯曲韧性评价方法,该评价方法能够较准确地反映粗合成纤维的阻裂增韧性能。