提高路基及路面基层平整度的措施

"路面平整度",一定程度上反映了道路修筑水平,影响车辆行驶安全和舒适度,所以成为高等级公路越来越重视的一个质量检验指标。文章作者通过对当前道路中存在的路面波纹、凹坑、接缝台阶及碾压车痕等现象的分析,提出个人观点,希望可以为解决该类问题提供途径。     

浅析公路路基施工

路基,是整个公路的根本所在,作为公路交通的载体和公路路面的根基,作用无可替代,更重要的是路基质量,直接影响着交通安全和人们出行的安全。近年公路修筑标准不断提高,自然对路基质量安全也越来越重视。     

桥梁施工施工方法探究

随着经济的快速发展进步,我国的各行各业不同领域都取得了令人可喜的成绩。很多行业的发展和我们的生活有密切的关系,比如桥梁工程。我们的日常出行活动经常会见到各式各样的桥,它们为我们的经济建设以及人们生活贡献着自身的力量,但是桥梁建造的过程中常会遇到各种问题,影响到我们的工程。基于这种背景具体的分析介绍了我国的桥梁建设措施,目的是为了更好地促进我国的经济以及社会发展前进。     

胶结型天然裂缝对水力压裂裂缝延伸规律的影响

为确定致密砂岩储集层中天然裂缝在水力压裂裂缝网络形成中的作用,采用渗流-应力-损伤耦合方法建立数值模型,并运用Monte-Carlo模拟方法,在数值模型中生成裂隙网络模型,研究天然裂缝方向、天然裂缝强度、水平主应力差、压裂液注入速率以及压裂液黏度对水力压裂裂缝延伸规律的影响。结果表明,天然裂缝与最大水平主应力夹角为30°~60°时,形成的水力压裂裂缝最为复杂。天然裂缝强度增大不利于分支裂缝和转向裂缝的产生,低水平主应力差条件下,天然裂缝展布方向主导水力压裂裂缝的延伸;在高水平主应力差条件下,应力主导裂缝网络的延伸;当水平主应力差为3.0~4.5 MPa时,水力压裂裂缝复杂程度最高,延伸范围最大。增大压裂液注入速率,会促进复杂水力压裂裂缝网络的形成;适当提高压裂液黏度,可以促进裂缝的扩展,但是当黏度过高时,裂缝仅在射孔周围有限范围内形成复杂裂缝网络。     

夹层型致密储层密切割压裂多裂缝同步扩展机制

松辽盆地夹层型致密储层天然裂缝不发育且储层脆性较低，复杂缝网难以形成，同时储层纵向上砂层发育、泥岩夹层薄、隔层遮挡能力弱，裂缝纵向扩展受限，储层改造效果较差。针对以上问题，利用三维晶格方法建立夹层型致密砂岩储层多裂缝扩展模型，模拟不同地质因素和工程因素条件下的多裂缝同步扩展规律。结果表明：垂向应力差、夹层弹性模量以及界面强度与多裂缝纵向扩展能力正相关；15.0 m的簇间距既能保证多裂缝在纵向上穿透夹层沟通产层，又能保证多裂缝在横向上的充分扩展。相比8,12 m³/min的泵注排量所形成的多裂缝，虽然总长度略微减小，但能够保证3簇裂缝都有比较理想的纵向扩展能力，从而提高了裂缝沟通面积。压裂液黏度与裂缝纵向扩展能力正相关，与横向扩展能力负相关。因此，建议现场前期采用高黏度压裂液(21 mPa·s以上)，促使裂缝垂向扩展，后期采用低黏度压裂液(1 mPa·s左右)使多裂缝尽可能向远端扩展，提高压裂效果。