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1.
<正> 煤炭部技术发展司1987年11月27日~28日和11月30日~12月2日分别在煤炭科学院上海所和芜湖轴承厂,对矿车车轮结构及其试验设备进行了技术鉴定。目前我国使用的矿车车轮,大多为50年代仿苏结构,密封件防水防尘能力不佳,轴承易卡死,使用的钙基润滑脂机械安定性、抗水性、耐低温性也较差,遇水易变质结 相似文献
2.
作为荷兰紧凑与绿色新城的典范,豪滕的发展模式和经验开始受到越来越多的关注,尤其在气候变化和低碳发展成为全球关注的重点之后.为了全面地展现豪滕的发展经验,文章从豪滕的发展历史、规划理念、空间模式、交通体系、发展绩效等多个方面展开分析.通过豪滕的案例可以看到,好的规划理念与设计是城市绿色及可持续发展的基础,自行车与步行优先以及良好的公共交通体系是绿色城市规划设计的核心,而公共政策与教育对于城市的绿色与可持续发展尤为重要. 相似文献
3.
重启内生发展道路:乡镇企业在苏南小城镇发展演化中的作用与机制再思考 总被引:2,自引:0,他引:2
随着苏南地区城镇化进程的不断推进,小城镇在健康城镇化进程中的意义值得重新认识、发掘.将乡镇产业资本积累作为乡镇企业对小城镇作用机制研究的逻辑起点,试图从内源性生长特质视角,构建包含乡镇企业产业资本形成扩张、空间作用、要素回馈三方面的“产业资本成长-小城镇演化”基本分析框架,分双轨经济时期和市场化时期两个阶段,就乡镇企业在农村工业化与产业资本成长过程中对苏南小城镇发展变迁的作用机制与动力过程进行总体解释.认为适度保护以乡镇企业为主体的内生资本积累方式,从区域长远发展角度开启“去价值链低端锁定”的产业升级道路,应当成为苏南地区转型的重要选择. 相似文献
4.
全球城市区域中的小城镇发展特征与趋势研究——以长江三角洲为例 总被引:3,自引:0,他引:3
基于全球城市区域的视角构建长江三角洲地区小城镇发展演化的理论逻辑,认为全球化生产网络的构建、高快速交通网络的完善、高品质集约发展的诉求以及社会消费需求的升级等全球城市区域的发展特征是推动区域内小城镇加速差异化发展的主要外部因素。四方面外部因素与小城镇自身资源禀赋的结合使得长江三角洲当前小城镇的发展加速呈现为三种类型:都市一体化型、区域增长极型、公共服务中心型。区域内非都市一体化类型的小城镇,进一步发展将主要表现为三种趋势:成长为拥有综合功能的小城市;发展为兼具特色和活力的旅游服务型聚落;成为承担广大农村地域服务职能的公共设施中心。 相似文献
5.
6.
7.
许多材料研究中,都需要采用X射线吸收精细结构谱学(X-ray Absorption Fine Structure,XAFS)和X射线衍射(X-ray Diffraction,XRD)技术测量材料的短程和长程有序结构信息,而如何同时快速地测量是开展原位动态研究的一个关键。本文提出了一种结合能量色散X射线吸收精细结构谱(Energy-dispersive X-ray Absorption Fine Structure,EDXAFS)和能量色散X射线衍射(Energy-dispersive X-ray Diffraction,EDXRD)的测试方案,该方案利用同步辐射白光,理论上可以提供微秒量级的表征速度和时间分辨能力,为真实环境下材料结构的原位实时表征提供了一种可能方法。 相似文献
8.
战略检讨是城市战略规划实施的重要组成部分,其有利于城市政府发现问题、修正战略,进而应对迅速变化的发展挑战.通过对都市圈、市域、都市区、主城四个不同空间层面进行战略检讨可知,南京城市空间发展存在中心城市组织核心功能亟待加强、市域发展落差较大、发展次序与重点不够清晰等问题.未来南京的空间发展应坚持"多中心、开敞式"组团轴线空间拓展模式,推进"双快"导向的都市区空间结构快速生成,强化生态安全导向的结构性绿色空间的构建,紧紧围绕"东进、南延"的战略方向,实现跨出主城走向区域的战略性空间增长. 相似文献
9.
10.
基于客运交通流的长江三角洲功能多中心结构研究 总被引:10,自引:0,他引:10
选取长江三角洲城市间每日公路长途客运班次和高速铁路每日经停班次作为城市间客运交通流的替代数据,从联系强度和节点关系两个方面对长三角城市区域功能多中心结构的特征及演化趋势进行解析。认为在长三角城市区域层面,南北两翼的城市间联系网络相对独立,两翼城市与上海的联系以及两翼内部城市间的联系均呈现出北强南弱的现象,这一现象与南、北两翼产业发展的总体特征和升级路径具有较强的相关性。上海作为长三角的核心枢纽,南京、杭州、宁波作为长三角次级枢纽的格局较为清晰,苏州、南通和无锡作为上海大都市区的直接腹地甚至通勤区的态势进一步显现。随着高速铁路的发展完善,长三角城市区域"等级+网络"的演化趋势日益明显,一方面上海的极化趋势进一步增强,与此同时整个区域产业发展与基础设施的发展将呈现出进一步均衡的态势。 相似文献