可视化基站发电管理系统

针对以前的发电管理系统或只是数据呈现,提供市电及发电相关数据信息,或只是提供出车轨迹,主要实现对出车的管理,不能全面反应发电全过程且不便于对发电事件进行分析的情况,提出可视化发电管理系统的概念。在简要介绍了LBS系统、动力环境监控系统后,讲述了可视化基站发电管理系统的组成以及通过LBS定位管理、短信互动、实时监测数据等进行系统实现。可视化发电管理系统通过可视化的界面帮助发电管理人员进行管理,直观、便捷。     

水杨醛缩3-(5-取代苯基-1,3,4-(噁)二唑-2-亚甲硫基)-5-吡啶-3-基-1,2,4-三唑-4-胺席夫碱的合成及抗菌活性

3-(5-取代苯基-1,3,4-噁二唑-2-亚甲硫基)-5-吡啶-3-基-1,2,4-三唑-4-胺与水杨醛缩合制得相应的席夫碱类化合物,其结构经MS、IR、1HNMR和元素分析确证。用试管稀释试验法研究了目标化合物的体外抑菌活性,结果表明多数化合物在体外表现出较好的抑菌活性。     

无烟煤—石英砂滤料无曝气除工业冷却水中锰和铁

研究了无曝气无烟煤－石英砂滤料接触氧化法工业冷却水中锰、铁的工艺条件的研究,滤料径０．５－１．０ｍｍ,滤床高８００ｍｍ,滤速１０－１２ｍ／ｈ,工作周期９６小时,反冲洗强度１０Ｌ／ｍ＾２．ｓ,反冲洗时间５－７ｍｉｎ,出水Ｍｎ＾２＋浓度为０．０４ｍｇ／Ｌ以下,去除率可达９０％以上,总Ｆｅ浓度一般可达检验不出的水平。     

杂多酸催化合成戊二酸双丁酯

以从二羧酸分离出的戊二酸酐和正丁醇为原料,在杂多酸催化作用下酯化合成了戊二酸双丁酯。考察了醇酐摩尔比,反应温度、反应时间,等因素对醒化反应的影响,确定了较佳的工艺条件,：醇酐摩尔比２．５：１,反应温度１３０℃,反应时间１２０ｍｉｎ,杂多酸用量为体系总质量的０．５５％,带水剂甲苯用量为１０ｍＬ。在此条件下酯化率可达９９％以上。利用红外光谱对产品进行了分析。     

不锈钢活性炭滤器的氯腐蚀与防腐

本文就活性炭在预处理中脱氯的不锈钢滤器的氯腐蚀机理进行了探讨，并提出了不锈钢活性炭脱氯滤器的防腐方法和措施。     

加钪对Al-Zn-Mg-Cu-Zr合金组织性能的影响

本文研究了微量钪对Al-Zn-Mg-Cu-Zr合金组织及性能的影响。钪在铝合金中主要以两种形式的化合物存在，一种是合金凝固时从熔体中析出的一次Al2(Sc，Zr)相，另一种是铸锭均匀化时析出的二次Al2(Sc，Zr)相。前者是αa(Al)晶粒细化剂，可有效细化铸态晶粒；后者可强烈牵制晶粒内位错及亚晶界，有效阻止热轧、退火或固溶处理过程中的再结晶。钪是产生强烈析出强化的合金元素，同不加钪的铝合金相比，含0．30％Sc的Al-Zn-Mg-Cu-Zr合金的抗拉强度和延性显著提高。     

杂多酸催化合成戊二酸二正癸酯

以正癸醇和从二羧酸中分离出的戊二酸酐为原料，以硅钨杂多酸为催化剂进行酯化反应，合成了戊二酸二正癸酯。考察了醇酐摩尔比，等对酯化反应的影响，确定了合成戊二酸二正癸酯的工艺条件，并对目的产物进行了红外光谱测定。     

客车顶盖边梁设计及性能分析

提出一种铝型材顶盖边梁结构,该结构既能满足顶盖与侧围的连接强度要求,又集成了玻璃止口、流水槽、蒙皮弧面、连接滑槽等功能,实现了模块化装配。运用CAE仿真技术,分析了某型客车在弯曲、扭转工况下的静态刚度、强度。结果表明,新结构下整车刚度、强度数值良好,为全铝客车顶盖边梁模块化设计及改善整车性能提供了参考。     

某全铝车身客车结构强度与抗扭刚度分析

以某全铝车身客车为例,由原来的钢车身替换成铝车身来实现汽车的轻量化。并采用有限元法分析了铝车身在垂向工况、扭转工况、制动工况以及转向工况下的的结构强度和整车的抗扭刚度,为实现汽车的轻量化提供了可靠性的依据。     

诺氟沙星合成方法的改进

1-乙基-6-氟-7-氯-1,4-二氢-4-氧代喹啉-3-羧酸与哌嗪在聚乙二醇催化下反应,以高收率得到诺氟沙星。