石墨烯/碳纳米管功能针织面料的结构与性能

为了研究石墨烯/碳纳米管(GNs/CNTs)功能针织面料的结构与性能，选用3种不同组织涤纶针织面料，采用简单的控压喷涂法制备GNs/CNTs功能面料，通过SEM和FTIR分析GNs/CNTs喷涂分布情况，并对复合织物进行断裂拉伸测试、导电性能及电热性能测试，结果表明：GNs/CNTs呈相互缠绕勾连状态均匀粘附在涤纶针织面料纤维和纱线表面且未在织物表面成膜，织物结构清晰可见；GNs/CNTs能改善织物的力学性能和导电性能，GNs/CNTs网眼织物的电导率高达1 567 S/cm; GNs/CNTs功能针织面料在低电压下具有较好的电热性能，在不同组织面料中表现各异，其中纬平针织物升温速率快且发热效率高，网眼织物在10 V电压下可在15 s内升温至116.3℃。GNs/CNTs功能针织面料在智能服装、医疗保健等方面有良好的应用前景。     

再生经编汽车内饰材料力学各向异性研究

针对再生聚酯面料是否符合汽车内饰要求的问题,采用再生和原生聚酯两种原料,分别设计前梳、中梳均为交替缺垫组织,后梳均为经斜组织的汽车内饰面料,并与海绵复合生产汽车顶棚内饰织物。测试经编织物和复合织物不同方向的拉伸性能,结合纱线、织物表面形貌及结晶度,对比分析两种材料各个方向的力学差异性。结果表明：再生聚酯纤维表面形貌差异不大;复合后再生与原生织物各向平均断裂强力差异率为8.0%,较复合前降低14.5%,且复合后两种织物各向平均断裂伸长差异率仅为0.1%,可知经热熔复合后两种面料力学稳定性得到改善,再生织物力学各向异性十分接近原生织物,表现出优异的力学稳定性,符合汽车内饰模压成形的要求。