锐钛矿相TiO2纳米纤维制备与摩擦学性能

采用简便且可重复性较好的碱熔法制备锐钛矿相TiO2,采用简便的表面修饰技术对其进行表面改性,得到TiO2纳米纤维,并采用XRD、SEM和FT-IR方法对其进行表征。利用四球摩擦试验机考察其作为油品润滑添加剂的摩擦学性能。结果表明,所合成的TiO2纳米纤维为锐钛矿相结构,结晶度和纯度较高,而且在油品中具有良好的分散性;TiO2纳米纤维具有良好的抗磨减摩性能,并能够很好地提高油品承载能力,当其加入量为1.5%(质量分数)时,抗磨减摩以及提高承载能力的效果最好。这些特性使得锐钛矿相TiO2纳米纤维有望在未来成为绿色润滑油添加剂。     

浅谈陕西高速公路绿化植物配置

简要探讨了陕西高速公路绿化工程植物的选择性及基本思路。针对陕西目前地理因素的影响及在绿化景观规划中的合理配置进行了分析,并结合公路与生态环境之间的关系提出相应措施等。     

生物柴油制备新工艺的研究进展

综述了生物柴油的特性及其生产方法,介绍了酯交换法制备生物柴油的反应机理及其近年来出现的各种新生产工艺,包括超临界法、生物催化法、超声波法、离子液体法等,指出了生物柴油技术发展面临的问题及研究方向。     

1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷对N80钢的缓蚀性能

以1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷为N80油管钢缓蚀剂,采用热重分析（TGA）方法考察其热稳定性,通过电化学工作站测定Tafel极化曲线,评价1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷在饱和CO2环境中的投加量与缓蚀率之间的关系,并探讨其缓蚀机理。结果表明：1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷的热稳定性良好;将其作为油管钢缓蚀剂,缓蚀率高,当缓蚀剂浓度为1 mmol/L时,缓蚀率可达87.84 %。通过Langmuir吸附等温线可以看出,该缓蚀剂通过物理化学作用在金属表面吸附成膜,从而对金属起缓蚀作用。     

注浆加固法在路基沉降处治中的应用

在进行公路工程建设中,路基沉降是影响工程质量的通病之一。在进行高速公路建设的时候,采用路基注浆加固法来对路基沉降问题进行治理是非常有利的。在使用注浆加固法对路基沉降问题进行处理的时候,要对施工的设计和施工的工艺特别的重视,同时要对施工质量进行严格的控制,通过注浆加固提高高速公路的综合效益。     

二氧化钛微球合成、表面修饰及摩擦学性能

通过溶剂热法简便地合成了具有统一形貌和良好结晶度的锐钛矿型二氧化钛微球,并使用硬脂酸对所制备的产品进行表面改性,改性后的产品可以很容易的分散在非极性有机溶剂或者矿物油中形成均匀溶液,且上述溶液在室温环境下可较长时间保存而不出现沉淀。其原因是由于改性后产品表面存在长链羧酸基团,故而在油品中具有良好的分散性。通过 X 射线粉末衍射法 (XRD),扫描电镜 (SEM),红外测试 (FT-IR),热重测试 (TGA) 等检测手段对其晶体结构、晶粒大小以及产品表面形貌进行表征,并且对产品的形成机理进行了探讨。通过四球摩擦试验机考察了修饰后产品作为液体石蜡为基础油润滑添加剂的摩擦学性能。结果表明,经过修饰后的产品拥有良好的抗摩减磨性能并且可以很好的提高液体石蜡载荷能力。     

纳米镍晶的制备及其在基础油中的摩擦学性能

在水热条件下,以β-环糊精为修饰剂、水合肼为还原剂,还原二水合乙酰丙酮镍前体制备了海绵状纳米镍晶,并采用XRD和SEM对其进行了表征。以油酸为表面活性剂对纳米镍晶进行表面修饰,以提高其油溶性及分散性;利用四球摩擦试验机对添加了改性纳米镍晶的基础油的摩擦学性能进行了摩擦磨损实验,并利用金相显微镜对经过摩擦实验的钢球表面进行形貌分析。实验结果表明,添加了改性纳米镍晶的基础油的减磨和抗磨性能有很大的提高,改性纳米镍晶可在较短的时间内降低油品的摩擦系数,当改性纳米镍晶的质量分数为1.5%时,油品的摩擦学性能最好。