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以聚酰胺6(PA6)为基体树脂,采用增韧剂马来酸酐接枝聚烯烃弹性体(POE-g-MAH)对PA6进行增韧改性研究。制备了不同增韧剂含量的改性PA6,研究了POE-g-MAH的含量对复合材料力学性能及流动性能的影响,以及复合材料在常温、低温及高寒条件下的韧性及拉伸性能,并利用SEM对复合材料的微观形貌进行表征。实验结果表明,在增韧剂质量分数为20%时,材料的综合性能较优;复合材料在低温下韧性良好,在-50℃高寒条件下当增韧剂质量分数为20%、30%时仍具有良好的韧性,冲击强度较纯PA6提高了130%、350%,断裂伸长率较纯PA6提高了195%、230%;低温拉伸强度随着温度的降低呈上升趋势。 相似文献
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聚焦枪械固定式刚性抛壳机构动作故障机制及其数学建模,利用失效模式和影响分析方法分析机构故障模式和影响因素,得到两大主控因素为抛壳速度和抛壳挺抛壳窗相对位置。构建了固定式刚性抛壳机构的数学模型,获得固定式刚性抛壳机构性能参数,并结合故障模式给出故障判据。以某小口径自动步枪的结构参数为例,针对主控因素进行故障边界分析,并进行试验验证。理论计算和试验结果表明:抛壳可靠性随着抛壳速度的增大而提高;抛壳窗位置变化存在显著的双向边界效应,主要表现为抛壳窗对于弹壳的“欠(过)约束”效应和弹壳与抛壳窗撞击点位置变化;弹壳向内回弹和弹壳二次撞击是造成卡壳故障发生的直接原因。 相似文献
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为了进一步探究塔里木盆地西南缘煤系分布不均衡的原因,找出聚煤作用主控因素,基于应用现代沉积学、煤田地质学、构造地质学等理论方法,通过分析康苏走滑拉分盆地和昆仑山前断陷盆地的充填与沉积特征,绘制了单井岩性剖面和莎里塔什、康苏组、杨叶组的沉积相展布图以及塔里木盆地西南缘侏罗系煤层厚度等值线图。研究结果表明:该盆地西南缘聚煤主控因素为幕式构造运动、沉积环境及气候,幕式构造运动决定了2个聚煤时期,沉积环境决定了煤层空间展布以及气候决定了富煤带的迁移;同时将塔西南地区侏罗纪盆地演化过程概括为:初始沉降期、首次聚煤期、聚煤迁移期、气候变化期、强烈沉降超覆期和强烈沉降推覆期6个阶段。 相似文献
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电梯群控系统是一个复杂的决策系统,具有多目标性、随机性和非线性等特点,难以采用精确的数学模型加以描述,因而传统的控制方法很难提高系统性能.将模糊控制技术与神经网络技术相结合,提出了一种能适应各种交通客流状况的调度方法,设计了各电梯响应呼梯信号的综合评价函数,通过神经网络的学习能力调整各评价因素(候梯时间、乘梯时间、能量消耗、拥挤度)的权重系数,从而确定最佳派梯方案.仿真实验结果表明,此方法能在各种交通客流状况下实现合理的电梯调度,验证了此方法的有效性. 相似文献
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探测干扰一体化系统通过波形一体化设计,利用无典型雷达信号特征的干扰信号进行探测,共享波形、频率、时间、孔径等资源,极大提升了系统资源的综合利用率。然而,为实现有效干扰,探测干扰一体化波形在频段上会与对方雷达信号有所重叠,一体化设备探测回波会受到由对方雷达发射信号带来的强直达波影响,造成探测性能的严重恶化。本文考虑探干一体化系统与线性调频雷达对抗的场景,提出了两种直达波抑制算法(去斜频域滤波与稀疏恢复)。在第一种算法中,通过分数阶傅里叶变换(Fractional Fourier Transform,FRFT)估计对方线性调频直达波调频斜率,构造回波去斜函数,将直达波分量变换为点频信号后通过频率滤波进行滤除。在第二种算法中,以去斜滤波方法作为预处理步骤,针对直达波功率强时去斜滤波带来的回波能量损失问题,利用稀疏恢复的方法恢复损失信号,进一步提升了探干一体化系统的探测能力。通过仿真和实测结果验证了算法可行性。 相似文献
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钼对烤烟烘烤过程中酶促棕色化和烟叶质量的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
采用大田试验,在贵州平塘、独山和福泉烟区缺钼土壤上进行烤烟叶面喷施钼肥试验,研究钼对烟叶烘烤前期抗坏血酸(AsA)含量、多酚氧化酶(PPO)活性和烤后烟叶质量的影响。结果表明,施钼能提高各试验点上部成熟烟叶AsA含量,且在烘烤前期(0~90 h内)烟叶AsA含量总体高于CK;使烟叶PPO活性明显降低,在烘烤前期(特别是0~42 h内)PPO活性明显低于CK;能改善烤后烟叶特别是上部叶化学成分的协调性;能提高烟叶含钼量以及烤后烟叶上等烟比例。 相似文献
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发动机飞机的核心,保证其安全可靠和快速起动,对飞机飞行安全和及时迅速地起飞并执行完成预期的任务是至关重要的,所以有必要对飞机的起飞过程进行更加深入地研究。然而真实的飞机发动机造价昂贵,且对于实验室建设的要求过高,因此我们跟随导师共同完成航空发动机电气控制半实物虚拟仿真平台大学生创新创业项目的创立,我们结合民航发动机电气控制系统原理及功能,设计开发集发动机转速、电气运动部件、控制率等于一体的硬件模拟平台,运用LABVIEW软件开发发动机电气控制及状态监控上位机软件,实现上位机与硬件平台的协调工作,完成发动机电气控制的关键功能。同时,开发3D虚拟发动机模型,实现上位机、硬件平台及虚拟模型的联动,充分再现真实发动机的控制规律与过程。 相似文献
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