ZJ91-4型紫外线光照机的使用效果

<正>我公司曾购回一批印度棉,由于短绒、棉蜡、棉脂含量高,纤维细度、长度差异大,导致细纱工序胶辊缠绕严重。通过温湿度调节、胶辊涂料处理等办法都收效甚微。为此,购进了2台ZJ91-4型紫外线光照机,较好地解决了该问题,用于其他工序胶辊处理也收到了良好效果。该机配有3根2 k W紫外线发射管,可通过调整发射管的高度和光照时间来调节照射强度。应用效果如下。细纱胶辊:灯管高度7 cm,光照时间5 min,光照温度65℃。一次可处理胶辊35套。光照后     

某轿车侧风作用下的气动特性分析与改进研究

为研究某轿车的侧风稳定性,利用稳态方法,分析不同强度侧风下整车的侧向气动特性,并在某一特定的侧风条件下,通过优化车身两侧表面结构参数,以提高整车侧向气动性能.通过运用网格自适应方法和集成仿真软件star ccm+进行试验设计,并构建近似模型探索以整车侧向气动性能为目标的车身两侧各结构参数的最佳组合.结果表明,轿车在不同强度侧风的影响下,车身周围流场会发生显著改变.通过优化车身两侧表面结构参数,明显地提高了轿车的侧向气动性能.     

带冲孔切换的后门内板深拉深模研制

以某汽车后门内板为研究对象,针对模具开发过程中零件侧冲孔切换的需求,设计了1副气动侧冲孔切换机构,采用自制斜楔能够整体实现多个孔的冲裁和切换,并解决了材料流入量不均的问题,消除了成形零件的起皱缺陷。经实际验证：气动侧冲孔切换机构切换过程稳定,易于检测和维护,且经济性较好。     

SUV车型机舱冷却性能仿真分析与优化

针对某SUV车型中低速爬坡工况时发动机水温偏高问题,应用一维与三维联合仿真方法对车辆进行数值仿真分析,并对仿真的精准性进行试验验证。通过建立三维整车模型,对机舱进行冷流场计算,结合一维仿真发现发动机出水温度偏高,未能满足设计要求。对机舱内流场进行分析,发现冷却模块前端进气通道存在明显涡流、流动死区的现象。提出调整格栅开口比和增加前端导风板改善前段气流状况的方案,并进行整车热平衡试验验证仿真的有效性。结果表明:优化改进后散热器的进气量提高0.147 kg/s,发动机水温下降了8℃,仿真误差为2%,满足设计要求。     

某乘用车的乘员舱热舒适性分析与研究

采用三维软件UG对某车企轿车进行参数建模,运用ICEM建立体网格,利用Fluent软件计算其流体动力学,应用Realizableκ-ε湍流模型对乘员舱热舒适性进行了数值计算,重点讨论了在各种不同的工况下对车厢内温度场和速度场的影响,为指导汽车乘员舱的热舒适性设计分析提供依据。     

FA621型转杯纺纱机排杂带传动系统的改造

ＦＡ62 1Ａ(Ｂ)型转杯纺纱机的排杂带是一重要部件 ,其直接影响成纱的粗节和杂质 ,影响产品质量。该机自 1 996年在我公司投入生产以来 ,我们发现其排杂带传动系统存在如下问题 :( 1 )排杂带电机功率偏小 (Ａ型 1 80Ｗ ,Ｂ型 2 50Ｗ) ,且为单相电机 ,连续工作性能差 ,运转一年后 ,电机大部分烧毁 ;( 2 )电机减速箱内行星齿轮和滑动轴承寿命短 ,使用一年半左右 ,大部分呈报废性磨损 ;( 3)由于传动部件空间位置的限制 ,排杂带速度难以调节。针对上述问题 ,我们决定对该机的排杂带传动系统进行改造。改造后的传动原理图见图 1 ,具体办法是 :( 1…     

基于ADAMS/Insight的双横臂悬架硬点优化

为了提高悬架设计的工作效率,缩短巴哈赛车前悬架(双横臂悬架)的开发周期。应用ADAMS/Car模块建立赛车前悬架多体系统模型,并进行仿真及结果分析。再应用ADAMS/Insight模块分析悬架各硬点坐标对悬架参数的影响系数。根据分析结果和赛车结构特点综合考虑,选取影响系数相对较大的硬点坐标值作为优化对象,从而有针对性地、快速地进行悬架硬点优化。实验结果表明:该方法减少了悬架优化的工作量,使悬架参数的变化范围能在较短时间内达到设计目标值,有效提高赛车的操纵平稳性和整体性能。     

基于Kriging模型的某SUV底盘气动性能分析与优化

为优化汽车底部流场同时减小整车气动阻力,在整车原始模型上增加前、后阻风板对流经底盘的气体进行组织导流,并进行风洞试验,验证初始优化方案的有效性和仿真的精确度。在初始优化方案的基础上,再使用试验设计、网格自适应与近似模型相结合的方法对阻风板结构进行连续变形同时集成计算,对阻风板结构进一步寻优,得到最终优化方案。结果表明：在汽车底盘增加前、后阻风板能够平顺底盘的紊乱气流;运用试验设计、网格自适应与Kriging近似模型相结合的方法,能够快速地实现更大程度上的减阻效果,最终风阻系数降低415%。     

越野赛车双横臂悬架K&C特性分析

利用ADAMS仿真平台,对越野赛车双横臂悬架的多体动力学模型进行KC特性分析。通过给定的位移和力的条件,获得悬架在两种特定条件下的运动规律和运动特性,研究悬架的相关设计参数变化规律,探讨悬架硬点位置的合理性,对于悬架结构及性能优化工作具有一定的参考意义。     

尾部空气动力附加装置对客车气动阻力的影响

为研究车身尾部结构特征对整车风阻有重要影响,降低某客车的气动阻力,设计了3种空气动力附加装置,并分别进行外流场数值模拟和流场特征分析.研究结果表明:在同等分析条件下,安装在客车尾部的3种空气动力附加装置均有减阻效果,其中减阻效果最好的方案使气动阻力系数下降了4.8%,气动阻力降低了174 N,有效地提高了客车的燃油经济性与动力性.