尾缘缝隙吹气冷却叶片试验研究

前言目前我国生产的燃气轮机,限于材料的耐温能力,燃气初温限制在900℃以下,机组效率低于27％。从燃料来看,为了防止积渣和腐蚀大多数用轻质燃料,价格较贵,燃气轮机的运行成本很高。为了提高燃气轮机的经济性,降低运行费用,促使燃气轮机在工业上具有生命力,在机车燃气轮机的研制中,首先得解决二个主要问题:一是解决     

2-氯-5-三氟甲基吡啶的大生产工艺研究

介绍了2-氯-5-三氟甲基吡啶作为吡氟禾草灵的关键中间体的生产用原料的质量标准及包装要求,详细分析了其化学反应方程式及工艺流程、生产工艺条件及生产过程控制和主要原材物料的定额消耗量,以促进吡氟禾草灵在我国农药化工行业的推广应用。     

解决新疆棉花“崩包”问题的几项技术措施

一、前言众所周知,对于棉花加工工艺系统来说,棉花打包是最后一道工序。棉包质量综合反映了加工技术的水平状况,其技术参数的重要性怎么说也是不过分的。有关参数不光在加工环节需要严格控制,就是在流通运输、仓库贮存等环节也是不容忽视的。这么说来,棉包作为一种商品,一旦不成包了,即我们通常说的"崩包",将会带来一系列的问题,给企业和社会造成巨大的经济损失。新疆棉区是我国最大的新兴棉区。由于特殊的地理、气候、加工技术及棉花调运等方面的因素,新疆棉包的"崩包"问题更为突出,不仅各级领导重视,棉花加工企业也一直在探索…     

夹包车—“121系统工程”必不可少的装备

随着“１２１系统工程”的逐步推广，国内使用大型打包机的棉花加工厂越来越多，与国际棉包标准接轨的３１５型、４００型、５００型打包机的市场占有率在未来几年里将进一步提高。由于大打包机所打棉包的单包重量均在２００公斤以上，用于该包型堆垛与装卸的机械装备则是各棉花加工厂必不可少的。国家对装卸、搬运等有关方面明确规定：单件物品重量在１００公斤以下的，用人工或机械装卸搬运，以人工为主；单件物品重量在１００公斤以上的，必须使用机械装卸和搬运。针对这一规定，我地区早在１９８９年就已经开始引进必要的机械设备，对我…     

现行标准棉包运输装载率的理论分析

棉包在国内流通的多是I型包，近两年Ⅱ型包和补充型包的流通趋势上涨较快，而棉包的装运，在国内多以汽车和火车装运为主，在长途运输上是以火车装运为主体。在国际棉花贸易中，多采取以Ⅱ型包和补充型包用集装箱通过轮船海洋运输。     

解决棉花崩包、散包的一种可行性方案

众所周知,棉纤维具有自然转曲的天然特性,棉纤维外表面的初生壁层主要由果胶和纤维素组成,初生层的最外部又有腊质层,对纤维起着保护作用,这些外层物质都存在着一定程度的转曲性,当棉以到压力后,压缩高度减少,单位体积内棉纤维的数量增多,纤维与纤维相互接触的部分之间的挤压力越来越大,纤维之间粘附的越紧,纤维表层粘性物质产生的粘附力使他们聚集的更紧,就是撤去对物质产生的粘附力使他们聚集的更紧,就是撤去对棉包的外力,纤维自身相互受到牵制也不可能恢复到自然转曲的原本状态,压缩力越大,棉包受压后恢复原来形状的可能性就越小。     

低碳镀锌钢丝在棉花包装Ⅱ型包上的应用

打包是一种以运输、储存为主要目的的压缩性工业包装。它是世界经济领域内不可缺少的一门专业技术。棉花纤维打包是打包历史最长、打包数量最多、打包经济效益最为突出、打包技术也最为复杂和成熟的典范。而包装物料的节约早已为人们所熟知，特别是捆扎材料的选用则更为人们所重视。国标GB6975—86中对D型棉包的捆扎材料要求主要是碳素结构钢冷轧钢带、高强度钢带和o4．smm低碳镀锌钢丝。在实际的应用中，以上几种捆扎材料均可满足K型包的需要，但从经济角度考虑，我地区在近两年中则选用①4．Zmm低碳镀锌钢丝。通过五型包的打包试验．取…     

三级除尘与净化后空气的循环利用

对棉花加工厂来说，除尘的功效主要是净化排放到自然界中的空气使之对环境不产生污染和对有效纤维的回收。而现有棉花加工厂的主要除尘方式为沙克龙、布袋和定（转）网等，其除尘净化和有效纤维回收效果各有千秋，对通风机来说整体上负压段用途相对较大，而正压段的气体经除尘的全部被排放到大自然中去。在这种工作状态下，加工车间同一直处于负压的状态，加工车间总处于负压状态，冷空气就从各个门窗的空隙大量的补进车间，使车间内的空气温度与室外的温度相同，北方大部分棉花加工厂在加工时的气温在零下10℃至30℃之间，有部分加工厂在车间内安装了暖气，用以提高车间内部的温度，而暖气给车间所带来的高温度空气还远不及从室外补充进车间冷空气多，使车间内同样处于低温状态。这对操作人员来说手脚还是冰冷，操作动作不利索行动迟缓对人身安全非常不利，对已经安装暖气的加工厂来说是一种能源上的极大浪费。为此，在北方产棉地各加工厂采用三级除法与净化后空气循环使用很有必要。