基于GIS的道路交通噪声冲击评价

把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响.海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中中山和大同街道办事处的NII属4类"差".     

南方城市道路交通噪声影响特征研究-以海口市为例

以海口市为例,剖析了典型南方城市交通噪声的能量特征、时空分布、统计特性和居民主观反应.研究结果表明,该市道路车辆辐射噪声级较高,摩托车辐射声能占道路总声能的41%,东南区的污染大于西北区, Leq、L10、L50随时间变化呈现双峰双谷型, Leq平均值比L10低2.7dB（A）,39.9%的居民对道路交通噪声感到高烦恼.     

预糊化时间对即食冲调米粉品质的影响

以碎米为主要原料,采用湿热方法对原料进行预糊化,再应用滚筒干燥制备成即食冲调米粉,通过分析即食冲调米粉的吸水性指数、水溶性指数、流变特性、微观结构、消化特性,研究预糊化时间对样品的影响.结果表明:预糊化处理后的米粉冲调特性和消化性质得到显著改善,相对于未进行预糊化处理组样品,经过30min预糊化后,吸水性指数和水溶性指...     

不同高直链玉米淀粉添加量对滚筒干燥碎米粉品质的影响

该试验通过在碎米粉中添加不同含量直链淀粉,再应用滚筒干燥制成即食冲调碎米粉(drum-dried bro-ken rice flour,DBRF),分析样品的水溶性指数、吸水指数、结块率、稳定性、流变特性、糊化特性和体外消化特性的变化情况,研究不同直链淀粉含量对DBRF产品品质和特性的影响.结果表明,随着原料中直链淀粉...     

亲水胶体对发芽糙米面包品质特性的影响

研究添加不同浓度的胶体(羟丙基甲基纤维素、海藻酸钠、黄原胶)对发芽糙米面包品质的影响。结果表明,不同胶体对面包的改善作用不同,且不同食品胶适宜添加浓度不同。与未添加胶体的发芽糙米面包相比,添加2%的羟丙基甲基纤维素,面包比容增大25%,硬度降低35%,弹性增加9.5%,内聚性增加9.8%;添加0.1%的海藻酸钠,面包比容增大19%,硬度降低31%,弹性增加10%;而添加黄原胶,对高含量发芽糙米面包的品质无明显改善作用。     

内蒙古地区A、C层土壤中金属元素含量比值的

本研究对内蒙古地区３４９个样点Ａ、Ｃ层土壤中１０种金属元素含量的比值进行了分析．总体而言，金属元素在内蒙古地区表层土壤中有富集的趋势，但它们在Ａ、Ｃ层土壤中含量的比值具有较大方差；偏相关分析的结果表明，土壤有机质含量、ｐＨ值和粘粒含量没有对上述比值产生显著的影响；同时，通过半方差函数的计算和空间插值对上述比值的空间结构特征进行了讨论．结果显示，研究元素在内蒙古土壤中的纵向分布没有表现出明显的空间结构，多数元素在Ａ、Ｃ层土壤中含量比值的半方差函数表现为纯块金效应．因此，内蒙古地区金属元素沿土壤剖面分布特征主要影响因素的空间变异尺度可能在本研究的最小采样尺度（大约２０ｋｍ）以下．     

柠檬酸缓冲液对蒸谷米色泽及品质特性的影响

采用不同pH的柠檬酸缓冲液浸泡稻谷,以纯水浸泡的蒸谷米为对照组,考察了不同处理组蒸谷米的色差、加工品质、感官评价、体外消化、热力学特性和质构特性的变化,并进行了相关性分析。结果表明：低pH浸泡液预处理后,蒸谷米色差有显著变化,其中pH 4浸泡液颜色最浅,相对纯水浸泡的蒸谷米,其L^*值增加了5.27;消化结果显示,样品淀粉消化率随pH降低而降低,其中pH 3组淀粉消化率最低,其eGI值降低了11.83%,抗性淀粉增加了29.06%;加工品质结果显示,pH对出米率无显著影响,但随着浸泡液pH降低整精米率有所降低、爆腰率有所上升;感官评价和质构特性结果表明,蒸谷米的食用品质随着pH的降低先上升后下降。综合结果表明,适当低pH浸泡液预处理对蒸谷米的色泽、体外消化特性、感官品质具有一定的改善作用。     

功能性米线配方优化及品质分析研究

本研究以早籼米、苦荞、黑麦和绿豆为原料加工低消化率的功能性米线，应用D-混料实验设计以期得到eGI值、蒸煮性质和感官特性同时较佳的功能性米线。获得原料的最佳配比，并分析各原料比例与米线功能和品质的关系。结果表明：经过优化后的功能性米线配方为苦荞6.43%、黑麦5.00%、绿豆20.85%、早籼米67.72%，其eGI值85.29、蒸煮性质-0.71、感官特性84.00。功能性米线原料与纯米线原料相比，其糊化黏度值、衰减值和回生值降低，糊化起始温度（To）、峰值温度（Tp）和最终温度（Tc）升高，而米线产品的硬度、黏着性、胶粘性、咀嚼性和回复性显著降低。研究结果可为功能性米线的开发提供参考，为主食营养化的实现开拓新的途径。     

城市道路交通噪声能量宏观测算方法(以海口市为例)

通过车流量实测和等效车流量转换、车辆基准辐射噪声声压级实测和声功率级转换的方法计算城市路网交通噪声总声能量.海口市道路车流量日变化曲线呈现两个层次和双峰双谷形,市区路网机动车行驶总功率(昼间)为0.065kW,昼间12h行驶总声能占全天24h总声能的73.6%,车辆行驶平均声功率为9.3×10-6kW/辆.