荔湾3-1平台水下桩基动力检测技术的应用

荔湾3-1中心处理平台位于水深189.5 m处,平台基础为带16根桩的群桩结构,每根钢桩质量754 t、直径2743 mm、长度158 m、入泥深度135 m、设计承载力130 MN。该桩基工程具有土层地质条件复杂、施工难度大、工程造价高等特点,在钢桩的结构设计、桩可打入性分析及具体打桩施工过程的监测方面面临很多问题。为保证荔湾3-1中心处理平台钢桩的顺利打入,需要进行水下桩施工检测,检测施工过程中钢桩的受力状态、打桩锤的效率传递等,以期获得真实可靠的桩基承载力数据。采用的桩基高应变动力检测技术和检测结果有效地指导了现场施工,并为类似水下钢桩动力检测提供了宝贵经验。     

某水下打桩锤主控阀缓冲装置建模与仿真

为研究某水下打桩锤缓冲装置的结构对主控阀缓冲性能的影响,介绍缓冲装置的结构组成和缓冲原理,考虑液压油泄漏导致主控阀腔内压力和温度的变化,结合热力学和流体动力学理论建立缓冲装置的动态数学模型,基于MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型并进行仿真分析,研究液压系统回油背压、缓冲腔直径、泄漏缝隙高度和长度等参数对缓冲性能的影响规律。结果表明：打桩锤主控阀缓冲装置的泄漏缝隙高度、泄漏缝隙长度和缓冲腔直径对缓冲性能的影响显著,液压系统的回油背压影响相对较小。研究结果为主控阀缓冲装置的设计和结构参数的优化提供理论依据。     

基于FAHP的某水下打桩锤液压泵配置及选型优化

液压泵配置方案直接影响某水下打桩锤系统的可靠性和经济性,为了优化系统性能,从设备的重量、体积、成本、性能、可靠性、海洋环境适应性等方面对满足项目要求的液压泵进行选型配置分析研究;通过对满足需求的液压泵配置方案进行对比分析,建立了基于FAHP的某水下打桩锤液压泵配置及选型优化模型,通过对不同指标进行打分,结合各因素影响的重要程度建立模糊互补判断矩阵,确定权重矩阵,根据最大隶属度原则选择最适合目标水下打桩锤的液压泵配置方案。本研究结果能够为某水下打桩锤液压系统优化设计提供依据。     

水下微型位姿遥测系统设计

高精度的位置与姿态遥测技术已成为航行潜器与水下平台衔接的必要手段,而常规的无线电测距和红外遥测技术都难以克服能量在水中迅速衰减、作用距离受限的缺陷。针对该问题,设计了基于声学定位和姿态遥测技术的微型位姿遥测系统,通过高精度的声学测距和位姿解算,实现了航行潜器和目标平台之间的远程引导和精确衔接。试验数据表明:水下微型位姿遥测系统具备高质量的测量和引导性能,相对位置遥测和相对姿态测量精度分别达到5 cm和3°,具有良好的工程应用价值。     

大型结构物滑移装船运输时驳船强度分析

运用SACS软件对大型结构物进行建模,根据API规范,计算得到大型结构物物滑移装船运输时各个桩腿的支反力;采用ANSYS软件对滑移装船、运输过程进行了受力分析,获得了应力、应变和位移结果。确定了驳船容易损坏的部位,在此基础上,对大型结构物滑移装船运输时驳船强度的要求提出了较为科学的建议,对如何降低结构物装船运输过程的驳船应力提供了依据。     

基于WOA09温盐数据的TEOS-10方程在南海的验证

采用TEOS-10方程建立计算南海密度场的数值模型,分析南海的密度特征,并对模型计算精度进行分析.研究表明,南海冬季的表面等密线主要沿东北-西南方向分布,等密线分布密集,密度最大和最小处分别位于北部湾和南沙群岛北部海域,其值分别是1 023.5和1 021.5 kg/m3;夏季表层等密线呈区域涡旋式分布,各海域密度差异小,在1 021 kg/m3左右;垂向浅水层密度和表层密度在数值上相差不大;密跃层在50 ～ 150 m,密度为1 022～1 025 kg/m3;水深在700 m时密度约为1 027 kg/m3,再往下密度变化缓慢,从700 ～1 000 m变化不超过0.5 kg/m3.选取两个特定地点验证模型计算结果的精度,计算所得密度与参考密度的最大误差为0.04％,平均误差约为0.02％,研究表明基于TEOS-10方程建立南海密度数值模型的准确性.     

平板车滚装装船方法计算及校核

平板车滚装装船方法是目前海洋工程领域新兴的一种装船方法。本文基于海洋石油201深水铺管船的托管架运输项目,对平板车滚装装船方法的计算及校核进行了较详尽的介绍。可为今后同类工程实践提供参考,使平板车滚装装船方法得到有效安全的实施。     

水下导管架调平器卡爪实验研究

导管架调平器是海洋石油平台导管架安装专用机具,其关键技术国内尚属空白.研制了调平器实验样机及其关键部件卡爪,对调平器卡爪的力学性能进行了实验研究.卡爪的力学性能与其选材有很大关系,通过卡爪极限载荷实验初步得出了不同材质卡爪所能提供的夹持力与最大提升调平力的关系.实验结论可为设计工程实际用调平器提供技术设计参数.     

水下导管架调平器卡爪接触力学分析

针对海洋石油平台导管架安装采用导管架调平器卡爪的接触力学过程进行了研究。首先设计了导管架调平器结构,并根据调平器的卡爪与导管桩及袖筒的接触摩擦力来实现调平的原理,对调平器卡爪齿进行接触受力分析,建立的卡爪齿和导管桩接触有限元分析模型能够反映卡爪齿的接触压力以及挤压变形状况,最终选出了较好的卡爪齿型和材料。