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以车辆检修企业为例分析了集中优化整合的必要性和重要性,利用模糊数学综合评判理论的基本原理和方法,建立优化的数学模型,阐明优化检修企业的具体方法和步骤,并应用有关数据进行分析和验证,说明集中优化车辆检修企业具有广阔的发展前景。 相似文献
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基于二阶响应面法的车辆转向机构稳健设计 总被引:1,自引:0,他引:1
综合考虑转向机构存在的不确定性运动误差,运用正交试验方法对某型车整体式转向机构进行了设计研究。以转向梯形臂长度、转向梯形底角为设计变量,以主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束为噪声因素,建立了基于二阶响应面的转向机构模型,并应用该模型对其进行了优化设计。通过与传统方法的结果对比,验证了本方法的先进性和有效性,为汽车转向机构的设计提供了新的方法。 相似文献
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文章主要针对边坡稳定性数值及其应用进行分析,结合当下边坡稳定性数值分析及其应用发展现状为根据,从边坡稳定性影响因素、Midas/GTS与FLAC3D建模分析、边坡岩体三维塑性数值分析、治理方案与稳定性研究方面进行深入研究与探索,主要目的在于更好的推动边坡稳定性数值分析及其应用的发展与进步。 相似文献
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圆孔是自动化制造装配过程中最重要的特征,准确估计孔位姿有利于实现高精度工艺.因此,提出了一种基于双目视觉极线约束的圆孔位姿检测方法.首先,为了提高轮廓提取的准确性,提出了一种基于形态学相加的轮廓提纯方法.然后,基于极线约束对孔的纵坐标进行补偿,并利用高斯拟合确定最优横坐标,实现精准匹配.最后,利用拟合的空间圆确定孔的位姿.实验结果表明,本方法提取的轮廓接近真实的孔轮廓,孔位与半径的测量精度为0.05 mm;相比没有补偿的情况,增加补偿后孔径与孔间距的测量精度分别提升了31.56%和34.07%.本方法提供了一种提升孔位姿测量精度的策略,且满足制造和装配的实际应用需求. 相似文献
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车辆主动悬架自适应LQG控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对车辆主动悬架的结构原理,建立了其动力学模型。在分析车辆主动悬架状态方程具有时变性的基础上,提出了自适应LQG主动悬架控制策略,通过自适应控制模型能够实现对车辆悬架时变参数和扰动输入参数的辨识。结合LQG控制性能指标函数,在确立簧载质量垂直加速度、悬架动行程和轮胎动行程的加权系数后,通过采用扩展自回归滑动平均模型进行悬架时变参数辨识,实现了主动悬架的自适应LQG控制。仿真结果表明自适应LQG控制策略优于LQG控制,较好地改善了车辆的平顺性。 相似文献