盾构隧道衬砌近接桥桩的施工力学响应及影响分析

衬砌结构作为盾构隧道主要承重结构,其受力特性直接决定隧道能否安全使用,运用有限元分析软件模拟不同注浆压力和不同近接距离下盾构隧道施工过程,分析衬砌结构近接桥桩的施工力学响应,结果表明:注浆压力在0.1MPa~0.5MPa范围内,随着注浆压力的增加衬砌管片的最大隆起值和最大沉降值均减小,水平最大正位移值与负位移值均增大,且管片的弯矩与剪力逐渐增大,轴力逐渐减小,其中水平位移与轴力的变化率较大;近接群桩距离的改变,衬砌管片的内力与变形均随着距离的增大而减小,逐渐接近于无桩时的状况,其中管片的沉降最大值与轴力的减少幅度较大。研究结果为类似工程提供参考。     

战胜了黄河特大洪水

(一) 今年6月以前,黄河流域很少降雨,各地比较干旱。进入7月以后,降雨逐渐增多。随着降雨的增多,7月以来黄河流量逐渐增大,13日22时首先在龙门产生了9,800秒公方洪峰,14日22时该峰到达陕县为6,600秒公方。继因龙门继续涨水,并且与泾河洪水相遇,故16日11时陕县又出现7,900秒公方的洪峰。这两个洪峰接踵下行,至陕县以下适遇16日夜至17日晨三秦间暴雨所产生的洪水,形成了八里胡同16,600秒公方的洪     

地震作用下盾构隧道衬砌结构动力响应分析

盾构隧道衬砌结构在地震载荷作用下的安全越来越受到重视,本文运用有限元软件数值模拟地震作用过程,分析地震作用下不同管片接头模型中管片性能的变化规律,结果表明：盾构隧道在地震横向作用下产生较大的横向位移,不同管片接头模型中管片的位移时程曲线趋势基本一致,且随着管片刚度减小而增大,但均比地表土体横向位移小很多|地震作用下不同管片接头模型中管片和连接螺栓的内力分布情况相类似,随着管片刚度减小,管片横向方向和剪切方向的应力均减小,连接螺栓的轴力、剪力和弯矩均增大,其中剪力增加的幅度最大,弯矩最大值位于隧道两拱腰处。     

黄麻纤维加筋土的强度特性及增强机理研究

采用黄麻纤维对合肥地铁工程沿线广泛分布地典型弱潜势膨胀土加筋改良处理,通过改变黄麻纤维掺量和长度对包含素膨胀土和纤维加筋土的土样进行了一系列室内直剪试验和无侧限抗压强度试验,探讨了纤维长度和纤维含量对加筋土强度特性的影响,并简要分析了纤维增强机理。研究结果表明:黄麻纤维加筋可显著提高土体抗剪强度和膨胀土的无侧限抗压强度,改善了膨胀土的剪切破坏形式,减小了破坏时裂隙的宽度和长度。     

沿着防汛胜利的道路阔步前进——访英勇战胜黄河洪水的博兴县麻家村

座落在黄河边上的博兴县小营区道旭公社麻家村,是一个有三百多人的普通的村庄。在一九六四年黄河防汛斗争中,这个村的人民发挥了革命的英雄主义气概,排除了重重困难,夺得了战胜惊涛骇浪的巨大胜利。     

德州专区黄河防汛布置得又快又好

五月十四日山东省防汛工作会议结束后,德州专区除于县委第一书记会议上传达了省委、省人委关于今年防汛工作的指示精神和黄河防汛计划外,于五月廿一日至廿三日,又在齐河专门召开了黄河防汛工作会议。会议由张誉卿副专员亲自主持,修防处杨省俭副主任传达了专区黄河防汛指挥部一九六四年防汛工作计划。参加会议的齐河、济阳县长、沿黄社长、党     

袖阀管深孔注浆技术在地下管线保护工程中的应用

暗挖隧道施工时,控制周围构筑物与土体中埋藏管线的变形值,使之处于安全范围,保证整个施工的顺利进行。暗挖隧道施工前期,需仔细勘察周边环境,对地下的建筑设施包括管线进行摸排,研究设计出最佳的加固保护方案。袖阀管深孔注浆加固技术已经取得较为广泛的应用,其在黏土、粉土以及人工填土上可均匀扩散形成坚固的保护层,以避免出现因地层变形过大而使周围建筑设施包括管线损坏。     

从陈兰段防汛工作中看到的几个问题

陈兰段的防汛工作至七月下旬工具料物准备已接近齐备,防汛组织的建立与整顿也已基本结束,技术学习已初步开展,河滩乡粮食和贵重物品已大部搬出,群众的思想已初步发动起来,下一步的工作正深入开展。但是由于今     

盾构隧道衬砌管片接头张合状态力学模型及数值模拟

盾构隧道衬砌管片接头处的力学性能极为复杂,采用局部刚度折减法并结合接头张合状态的力学模型进行盾构管片力学性能的数值模拟分析,研究衬砌管片及接头纵向连接螺栓的受力及变形特性。研究结果表明：管片局部刚度折减后整体管片的竖向位移及大变形范围均增大,管片水平位移变化量小,刚度折减区的水平位移略微减少,但影响整体管片内力分布均匀性;基于管片接头力学模型及变形协调原理,管片接头纵向连接螺栓的变形及其变化规律与整体管片的基本相同,但变形量相对较小,且螺栓水平方向变形减少量高于竖直方向的;管片接头纵向连接螺栓轴力基本为压力,承受压力的螺栓占全部螺栓的94.4%以上,弯矩及剪力值较小,其中弯矩沿隧道上下对称分布,剪力沿隧道左右两侧对称分布。本研究可为深入分析管片及接头的力学性能提供参考与借鉴。     

基于层次分析法的地铁车站深基坑施工风险分析

为确保施工安全和施工质量,采用层次分析法（AHP）对南昌轨道交通3号线岱山站基坑开挖工程深基坑施工进行风险评估。在工程资料和相关经验基础上建立施工风险安全指标评价体系,通过专家打分构造出风险判断矩阵,然后计算出各风险因素的权重并确定风险等级,根据风险评估结果采取风险控制措施,为深基坑工程施工风险防控提供保障。