混行条件下直线式公交站点停靠车辆数优化

针对公交站点排队溢出导致的路段运行效率下降问题,通过分析混行交通条件下公交跳站运行对路段通行能力及乘客出行时间的影响,分别建立了小汽车和公交乘客的出行时间计算模型,并在此基础上建立了以乘客总出行时间最小为目标的公交站点停靠车辆数优化模型;以杭州市天目山路为例,使用上述方法对其站点停靠车辆数进行了优化,结果显示,优化后的停靠方案能够使小汽车运行速度提高9.32%,公交乘客的出行时间缩短3.98%,所有出行者的总出行时间减少4.75%;本文提出方法的优化结果能够为混行交通条件下公交跳站运行方案的设计提供基础。     

信号配时方案对交叉口承载能力的影响

为定量描述交叉口承载能力,并将交叉口几何结构、交通特性、渠化设置以及管制措施等影响因素纳入承载能力分析框架,对交叉口冲突车流进行分析,采用图论方法表达了基本相位集,并将承载能力的一般形式表达成等式方程组．随后以普通4路交叉口为例探索了临界承载能力的必要条件,最后建立了交叉口承载能力优化模型．结果表明:不同的信号控制方案对承载能力有着极大的影响,绿灯时间等饱和度分配本质上即为承载能力最大控制;对于一般的4路交叉口,信号控制车流的流量比之和等于2是交叉口达到承载能力的充要条件．     

姜塘湖蓄(行)洪区堤防加固工程移民安置实践与体会

本文通过移民安置工作中积累出的经验,探讨如何把握好水利工程拆迁所涉及的政策界定、政府各职能部门间的配合协调及移民户的全局和局部利益、集体和个人利益的关系,从而建立健全更具有实际可操作性的实施办法.     

土钉墙在颍上县何庄站工程基坑支护中的运用

土钉墙技术具备施工操作简单、加固性能强和施工成本较低等诸多优势,目前在我国建筑基坑支护中应用较为广泛.本文以颍上县何庄排涝站工程基坑支护为例,总结土钉墙结构施工工艺和方法,以期为类似基坑工程的施工方案设计与施工作业提供参考.