浅谈福建省溪源溪流域联合调度工作

根据福建省福州市溪源溪流域防洪排涝体系,对溪源江行洪能力及联合调度进行分析,分析得出源溪下游行洪能力和流域综合调度策略,针对现状提出流域统一调度管理、提高信息化水平的建议,以期为流域的防洪度汛、调度等工作提供借鉴。     

"苏迪罗"台风暴雨洪水及防洪调度分析

对2015年"苏迪罗"台风期间福建省溪源水库发生特大暴雨洪水的过程及防洪调度情况进行分析."苏迪罗"台风的洪峰、洪量超过10年一遇,特别是洪量达到30年一遇,是非常典型的洪水,值得认真分析研究,为未来溪源水库的防洪调度工作提供充分依据.     

基于残差网络的弯道增强车道线检测方法

本文以提高弯道检测效果为主要目的,并综合考虑检测速度,提出了一种基于残差网络的弯道增强车道线检测方法。该方法采用残差网络为主体框架,通过在损失函数中加入弯道结构约束条件实现弯道增强;另一方面,为降低模型的复杂度,采用权值稀疏剪枝技术对模型进行缩减。实验结果表明：本文提出的弯道增强策略有效提高了在弯道场景下的算法性能,且对直线车道的检测性能影响较小。加入了权值稀疏剪枝策略之后,算法在性能未明显下降的前提下大幅度减少了计算时间,更符合实际生产需求。     

不同干燥方式对火龙果茎多糖理化特性及功能活性的影响

以新鲜火龙果茎为原材料,研究真空干燥、热风干燥、自然晒干、真空冷冻干燥4种干燥方式对火龙果茎多糖的理化特性和功能活性的影响。结果表明：4种干燥方式对火龙果茎多糖得率均有显著影响（P＜0.05）,其中真空冷冻干燥处理后的火龙果茎多糖得率最高,为（19.75±0.21）%。此外,4种干燥方式均显著影响了火龙果茎多糖的持水力和持油力,其中真空冷冻干燥和热风干燥处理后火龙果茎多糖具有较高的持水和持油力（P＜0.05）。体外抗氧化和功能活性试验表明真空冷冻干燥后的火龙果茎多糖具有较好的DPPH·和·OH的清除能力以及较好的葡萄糖束缚能力和α-淀粉酶活力抑制力。因此,真空冷冻干燥方式是获得高品质和高活性火龙果茎多糖的较好处理方式。     

基于区块链的私有充电桩共享平台交易策略

针对电动汽车充电困难与私有充电桩闲置率高的问题,以区域内的电动汽车和私有充电桩为研究对象,设计了基于区块链的私有充电桩共享机制。对电动汽车的出行路线、充电时刻及用户心理进行建模,计算电动汽车对充电桩的综合评价指标,以真实反映电动汽车对充电桩的偏好程度;建立了共享平台的充电交易机制,以求取计及区域内充电压力的动态电价。通过区块链技术和代理权益证明共识机制,保障交易的安全性。仿真结果表明：所提策略能为电动汽车用户提供额外的充电选择,缓解充电压力,同时可为私有充电桩所有者带来一定收益;所设计共识机制能对虚假信息进行有效防范。     

不同油藏压力下CO2驱最小混相压力实验研究

CO2-原油体系的最小混相压力是影响CO2驱开发效果的关键因素。随油藏开发阶段的不断深入,当油藏压力低于原始饱和压力后,溶解在原油中的溶解气会部分脱出。油藏流体组分及其高压物性也会发生变化,影响CO2-原油体系的最小混相压力,利用原始地层流体样品测试得到的最小混相压力不再适用。为此,以中国西部某油田8个典型区块为例,进行细管实验测试和多组分数值模拟,对不同油藏压力下的最小混相压力进行系统研究。与其他油田相比,研究区各油藏油样的C1摩尔含量较高,为31.12%~51.69%,平均为43.25%;C2-C6摩尔含量较低,为8.0%~18.48%,平均仅为11.3%。细管实验和数值模拟结果表明,在原始地层压力下,CO2均与8个典型区块地层原油样品发生混相驱替,但不同区块CO2驱最小混相压力差异很大,其值为17.60~41.18 MPa。当油藏压力低于原始饱和压力后,CO2驱最小混相压力主要呈微小幅度下降的趋势。随脱气压力进一步降低,油相组分构成中,C1N2摩尔含量呈递减趋势、C7+和C24+组分呈递增趋势,而中间组分(C2和C3+)摩尔含量变化较小。在各级脱气压力下,脱出气体以C1为主,中间组分摩尔含量仅在最后一级脱气压力下急剧升高。CO2-原油混相带出现在注入CO2波及前缘靠近注入端的位置,混相带随着驱替的进行而逐渐变宽。     

计及电动汽车的综合能源系统多主体协同低碳经济调度

针对未充分挖掘具有源荷双重特性的电动汽车集群调度潜力以辅助电力系统低碳运行的问题,提出了计及电动汽车的综合能源系统内多主体协同低碳经济调度策略。首先,考虑综合能源系统内多主体的电能交易构建了风电主体优化运行模型、计及碳捕集与电转气系统综合灵活运行的电-热耦合系统优化运行模型以及电动汽车主体优化运行模型;其次,基于纳什谈判理论建立了综合能源系统内多主体合作运行模型,将其分解为多主体联盟效益最大化子问题和电能交易支付谈判子问题,并采用交替方向乘子法对上述两个子问题进行了分布式求解以保护各主体的隐私;最后,通过算例仿真验证了所提策略能够充分挖掘碳捕集-电转气系统和电动汽车集群支撑风电消纳实现综合能源系统碳减排的潜力,提高各主体的运行效益以及合作联盟的整体效益,有效实现综合能源系统内各主体协同互济,促进新能源消纳、提升系统低碳性和经济性。     

计及车-路-站-网融合的电动汽车充电负荷时空分布预测

针对目前对车-路-站-网相互影响考虑不足,导致电动汽车充电负荷时空分布预测不准确的问题,提出了基于万有引力模型的电动汽车充电负荷时空分布预测模型。首先,计及路网交通流和环境温度,分析外部环境与电动汽车能耗之间的关系。其次,考虑了温度、湿度、辐射等外部环境因素对用户出行的影响,建立基于出行意愿修正的出行链模型。最后,计及多方信息融合,建立基于万有引力模型的电动汽车充电站选择模型。算例结果表明,所提出的模型能够计及电动汽车、路网、充电站和电网的相互影响,并准确计算电动汽车充电负荷的时空分布,分析多场景、多区域下的电动汽车充电需求负荷特性。     

溪源水库汛限水位调整与防洪调度影响分析

溪源水库下游河道行洪能力的改变，使原有汛限水位难以保证防洪供水等效益的发挥。依据溪源水库实际情况，借助风险理论对水库的防洪供水风险因子进行识别，并从防洪度汛、经济效益等方面论证水位调整的可行性。结果表明，当水库的主次汛期汛限水位增至88.0m时，其最高水位和泄流量均低于设计标准，且其防洪风险率低于0.03%,工业供水效益和生活供水效益增量明显。今后应更加注重水库水资源调度的科学性和合理性，加快溪源泄洪洞建设。